再見(jiàn)，沈陽(yáng)北盛！東廠區(qū)即將被拆除！

>>>曾經(jīng)車(chē)水馬龍、一片繁忙的生產(chǎn)車(chē)間，如今變得冷冷清清，只有清理設(shè)備的聲音回蕩在空曠的廠房中。

據(jù)最新消息，沈陽(yáng)市大東區(qū)望花南街東地塊原上汽通用（沈陽(yáng)）北盛汽車(chē)有限公司東廠區(qū)拆除工程項(xiàng)目將于2025年9月29日10時(shí)至2025年9月30日10時(shí)止（延時(shí)除外）在京東拍賣(mài)平臺(tái)上進(jìn)行公開(kāi)拍賣(mài)活動(dòng)。

項(xiàng)目包括房屋建筑物、構(gòu)筑物及其他輔助設(shè)施、管道溝槽、設(shè)備。其中，房屋建筑物共計(jì)68項(xiàng)，總建筑面積199694.7平方米。

這個(gè)曾經(jīng)年產(chǎn)50萬(wàn)輛整車(chē)的龐大生產(chǎn)基地，終于走到了歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這不僅是一家工廠的落幕，更是傳統(tǒng)合資車(chē)企在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革浪潮中艱難求存的縮影。

01輝煌往事：北盛工廠的黃金時(shí)代

回顧2004年，在振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的東風(fēng)下，上汽通用揮師北上，收購(gòu)金杯通用汽車(chē)有限公司并改造為北盛工廠。這一舉動(dòng)當(dāng)時(shí)被視為上海通用汽車(chē)全國(guó)布局的關(guān)鍵一步。

到2015年，北盛工廠已擁有兩個(gè)整車(chē)廠和一個(gè)動(dòng)力總成車(chē)間，年產(chǎn)能50萬(wàn)臺(tái)整車(chē)、45萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，成為上海通用汽車(chē)首個(gè)零距離供應(yīng)商集中式配套園區(qū)。創(chuàng)造了2060億元產(chǎn)值、245億元納稅的成績(jī)，直接創(chuàng)造5000余個(gè)就業(yè)崗位，吸引了近百家配套企業(yè)在沈陽(yáng)建廠。

02衰落軌跡：從巔峰到關(guān)停的七年下滑

北盛工廠的命運(yùn)在2017年后發(fā)生逆轉(zhuǎn)。那一年，上汽通用達(dá)到銷(xiāo)量巔峰200萬(wàn)輛，隨后卻開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá)7年的銷(xiāo)量下滑之路。

在新能源汽車(chē)的賽道上，上汽通用起跑明顯慢了一拍。直至2023年，其才推出首款基于奧特能平臺(tái)的電動(dòng)車(chē)，而此時(shí)的比亞迪年銷(xiāo)量已突破300萬(wàn)輛。

03未來(lái)走向：產(chǎn)能調(diào)整與轉(zhuǎn)型努力

北盛工廠的關(guān)閉是上汽通用整體產(chǎn)能調(diào)整的一部分。據(jù)了解，公司全國(guó)四大生產(chǎn)基地總產(chǎn)能高達(dá)260萬(wàn)輛，而2024年銷(xiāo)量?jī)H為43.5萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率低至16.7%，遠(yuǎn)低于企業(yè)的盈虧平衡點(diǎn)。

選擇關(guān)閉北盛工廠有其合理性。沈陽(yáng)基地單臺(tái)車(chē)生產(chǎn)成本比華東工廠高出8%-12%，且地理位置更遠(yuǎn)，運(yùn)輸成本更高。未來(lái)，上汽通用的新能源出口業(yè)務(wù)更可能交給靠海的煙臺(tái)和上海，以及緊鄰長(zhǎng)江的武漢。

上汽通用總經(jīng)理盧曉將2024年稱(chēng)為“上汽通用成立27年來(lái)最為困難的一年”，承認(rèn)公司在產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)等方面和市場(chǎng)、用戶(hù)之間存在脫節(jié)。

面對(duì)困境，上汽通用計(jì)劃從2025年到2027年推出12款全新車(chē)型，100%為新能源車(chē)型，并力爭(zhēng)在智能化領(lǐng)域躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。

北盛工廠的倒下：合資車(chē)企黃金時(shí)代的終結(jié)論證

武漢基地可能專(zhuān)注于奧特能車(chē)型生產(chǎn)，煙臺(tái)工廠也在進(jìn)行產(chǎn)線調(diào)整，就連上海金橋南廠地塊也可能轉(zhuǎn)讓給上汽智己。上汽通用的調(diào)整還在持續(xù)，北盛工廠的關(guān)閉只是合資車(chē)企大規(guī)模產(chǎn)能優(yōu)化的開(kāi)始。

放眼全國(guó)，眾多合資車(chē)企都面臨類(lèi)似挑戰(zhàn)?？鐕?guó)車(chē)企需要重新評(píng)估中國(guó)市場(chǎng)的定位，要么像福特中國(guó)那樣通過(guò)擴(kuò)大出口實(shí)現(xiàn)扭虧，要么加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。

北盛工廠的廠房依然矗立，那里承載著一代汽車(chē)人的記憶。而未來(lái)這些空間或許將煥發(fā)新生，成為沈陽(yáng)工業(yè)文化傳承的新載體。