貴州
資料來源：銅仁市交通運輸局網站
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據銅仁市交通運輸局網站消息，9月6日，中鐵工程設計咨詢集團發布了畢節至黔江鐵路（畢節至金沙段）初測勘探招標公告，預示著該項目正式進入可研初測階段。
根據公告，畢節至黔江鐵路（畢節至金沙段）位于貴州省畢節市，線路自西從畢節東站引出，折向北，連續上跨畢節繞城高速、國道G321后至大方縣核桃鄉設大方北站，出站后沿耗子洞溝，以隧道穿越海子大山，出隧道后設石壩站，之后向北走行上跨暗河后于沙土村設大山站，出站后以隧道穿越苗墳山，出隧道后設雨沖站，出站后向東北方向經大田鄉、平壩鎮設站，后折向東上跨筑蓉高速公路，至金沙縣群立社區南側設金沙站。
新建線路全長79.25km，共新設車站7座，接軌既有車站1座；新建橋梁35座，共10.25km；新建隧道23座，共63.41km。橋隧總長度73.66km，橋隧比例92.94%。
根據本項目整體推進進度，計劃于2025年10月6日完成。
畢節至黔江鐵路是規劃大理至攀枝花至昭通至黔江至恩施鐵路的重要一段。早在2008年，項目就納入了當時的中長期鐵路網規劃（調整），為規劃研究項目。
2016年國家中長期鐵路網規劃提出，建設黔江~遵義~昭通~攀枝花~大理鐵路，定位為“促進脫貧攻堅和國土開發”的客貨共線鐵路。
2023年7月，貴州省發展和改革委員會正式啟動金沙至黔江鐵路（貴州段）可行性研究報告編制工作，由中鐵二院工程集團承擔。
2024年11月底，國鐵集團對畢節至黔江鐵路進行了現場踏勘并召開預可研審查會，項目正式提上國家建設議程。
畢節至黔江鐵路預可研平、縱斷面示意圖
根據預可研推薦方案，畢節至黔江鐵路起自重慶秀山渝懷鐵路龍池站，途經貴州省德江縣、遵義樞紐、金沙縣，最終抵達畢節市。線路正線全長445.8公里，其中貴州省境內長398.8公里，重慶市境內長47.0公里。
作為貴州北部地區的橫向大通道，畢節至黔江鐵路的路網地位十分突出。它地處滬漢蓉、滬昆兩大干線鐵路之間，東端銜接渝懷鐵路，中部在遵義樞紐與川黔鐵路、渝貴鐵路、敘遵鐵路、甕馬鐵路等多條線路相連，西端在畢節銜接隆黃鐵路及擬建的攀昭畢鐵路，形成了四通八達的鐵路網絡節點。
畢節至黔江鐵路走向示意圖
（僅供參考，不做最終依據）
項目建成后，將徹底改變黔北及黔東北地區的鐵路交通面貌，使金沙、湄潭、鳳岡、德江、沿河等5個縣結束不通鐵路的歷史，極大改善當地群眾出行條件，為沿線地區經濟社會發展注入強勁動力。此外，線路在秀山銜接渝懷鐵路，可同時連通黔江和懷化兩個方向，此舉將大大縮短新建線路的里程，優化線路走向。
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