北京
5月27日，魯西南最大的鐵路貨運樞紐——山東兗州北站圓滿完成擴能改造工程，正式投入運行。
作為山東省第二大鐵路編組站，兗州北站連接著華北、華中、華東地區(qū)多條國家鐵路干線，是魯西南鐵路貨運集散、中轉編組的關鍵樞紐。
據(jù)了解，本次擴能改造歷時兩年，對兗州北站、白家店站的站場架構進行了系統(tǒng)性優(yōu)化提升——新改建到達場1座，新建調車場1座，新建自動化駝峰1座，新建兗州北至白家店間聯(lián)絡線1條，并對既有新兗線、白兗線供電單元進行優(yōu)化升級。由此，兗州北站下行系統(tǒng)站場布局由原橫列式改為高效能的縱列式，解決了調車作業(yè)與列車接發(fā)作業(yè)交叉干擾的頑疾。自5月7日起，在20天14個封鎖點的極限周期內，建設者累計拆除既有道岔69組、拉入31組、新鋪39組，同步完成電務信號聯(lián)鎖掛聯(lián)試驗與接觸網(wǎng)改造，為此次大要點施工奠定了堅實基礎。
27日上午9點，兗州北站迎來最后一次長達450分鐘的鐵路信號Ⅰ級大要點施工。2000多名施工人員分布在9大作業(yè)區(qū)域，6大專業(yè)同時作業(yè)。此次要點施工的核心難點在于海量的配線拆改與復雜的聯(lián)鎖試驗。電務專業(yè)需精準拆改配線高達13627根，相當于為樞紐的“心臟”重新接駁上萬條“神經(jīng)纖維”。
經(jīng)過450分鐘極限鏖戰(zhàn)，16點30分，作業(yè)面施工任務全部圓滿完成。此次大規(guī)模升級后，兗州北站站場解編、中轉、通過等綜合能力大幅提升，將更好地銜接內陸腹地與沿海港口的巨量貨運運力，為區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)升級和群眾出行提供更大便利。
（總臺記者 秦文明 李棟）
來源：央視新聞客戶端
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