北京
【CNMO科技消息】5月27日，TrendForce集邦咨詢最新研究報(bào)告顯示，全球新能源汽車市場(chǎng)在2026年第一季度出現(xiàn)了自高速增長(zhǎng)以來的首次小幅回調(diào)，但行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生顯著變化，預(yù)示著市場(chǎng)正從規(guī)模擴(kuò)張期轉(zhuǎn)向一個(gè)由成本壓力主導(dǎo)的新階段。
特斯拉汽車
報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2026年第一季度，全球包括純電動(dòng)車、插電混動(dòng)車及氫燃料電池車在內(nèi)的新能源車合計(jì)銷量為394萬輛，較去年同期微減2%，占全球汽車總銷量的19%。這一變化背后是區(qū)域市場(chǎng)的明顯分化：作為全球最大單一市場(chǎng)的中國(guó)正步入需求調(diào)整期，而西歐市場(chǎng)則顯現(xiàn)復(fù)蘇跡象，日本與韓國(guó)的純電車銷量也獲得顯著成長(zhǎng)。
在市場(chǎng)格局方面，最引人注目的變化發(fā)生在純電車領(lǐng)域。特斯拉以12.9%的全球市占率超越了中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪，后者市占率為10.9%，這意味著特斯拉重新奪回了全球純電車的銷售冠軍寶座。包括比亞迪、吉利、上汽通用五菱在內(nèi)的多家中國(guó)頭部品牌，其純電車型銷量均出現(xiàn)同比下滑。與此同時(shí)，零跑汽車憑借快速擴(kuò)張的產(chǎn)品線和性價(jià)比策略實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，而起亞和豐田則依靠其多市場(chǎng)布局展現(xiàn)了更強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。在插電混動(dòng)市場(chǎng)，中國(guó)品牌繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位，比亞迪以27.3%的絕對(duì)份額穩(wěn)居龍頭，但銷量同樣呈現(xiàn)年減趨勢(shì)。
盡管面臨短期調(diào)整，TrendForce對(duì)全年市場(chǎng)仍保持樂觀，預(yù)估2026年全球新能源車銷量將達(dá)2,335萬輛，年增長(zhǎng)率約為14%。然而，報(bào)告著重警示，行業(yè)當(dāng)前面臨的核心挑戰(zhàn)已從需求側(cè)轉(zhuǎn)向供給側(cè)的成本壓力。原材料價(jià)格的結(jié)構(gòu)性上漲，特別是車用存儲(chǔ)器因汽車智能化需求暴增而導(dǎo)致的供需失衡與價(jià)格飆升，正成為整車廠日益沉重的負(fù)擔(dān)。
報(bào)告指出，在中國(guó)市場(chǎng)，已有部分本土品牌為反映存儲(chǔ)器等核心零部件的成本壓力，宣布對(duì)搭載高端智能駕駛方案的車型上調(diào)售價(jià)。在全球范圍內(nèi)，車企普遍采取的策略是縮減未來的購(gòu)車折扣空間。這種成本傳導(dǎo)若導(dǎo)致終端售價(jià)全面上漲，可能會(huì)抵消各國(guó)為推動(dòng)新能源車普及所提供的政策補(bǔ)貼紅利。
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