四川
根據(jù)電車匯終端銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2026年4月新能源客車市場出現(xiàn)明顯回暖，當(dāng)月銷量達到2062輛，較2025年同期的1727輛增長19.4%。這一單月數(shù)據(jù)的回升，在一定程度上緩解了年初以來的市場下行壓力。然而，從累計數(shù)據(jù)來看，行業(yè)整體仍處于深度調(diào)整階段。2026年1月至4月，新能源客車?yán)塾嬩N量為7869輛，較2025年同期的9924輛下降了20.5%。
2024-2026年4月新能源客車月度銷量
回顧近三年的月度走勢，市場波動特征顯著。2025年市場經(jīng)歷了高開低走的態(tài)勢，1月銷量達到4284輛的高點，隨后逐月下滑，至4月降至1727輛，直至下半年才重新進入上升通道，并在12月達到11561輛。相比之下，2026年的開局更為艱難，1月銷量為3423輛，2月和3月分別回落至1490輛和894輛的低谷，直到4月才反彈至2062輛，顯示出市場在經(jīng)歷一季度劇烈波動后正在尋求新的平衡點。
2026年4月新能源客車銷量TOP10企業(yè)
在企業(yè)競爭格局方面，頭部企業(yè)的優(yōu)勢依然穩(wěn)固，但第二梯隊的排位變化頻繁。在2026年4月的單月銷量排名中，宇通客車以511輛的成績穩(wěn)居榜首，也是唯一月銷突破500輛的企業(yè)。安凱客車和比亞迪緊隨其后，分別售出269輛和263輛，兩者差距極小，競爭激烈。金龍客車、吉利商用車、海格客車、中通客車、廣通客車、江鈴新能源和金旅客車分列第四至第十位，銷量在64輛至144輛之間。值得注意的是，吉利商用車在4月單月表現(xiàn)突出，以134輛的成績躋身前五，而中車電動在4月未能進入前十榜單。
2026年1-4月新能源客車銷量TOP10企業(yè)
若將時間維度拉長至2026年1月至4月的累計銷量，市場格局則呈現(xiàn)出另一番景象。宇通客車以1686輛的累計銷量繼續(xù)領(lǐng)跑，中車電動則以1533輛的成績位列第二，顯示出其在年初擁有較強的交付能力或訂單儲備。金龍客車以663輛位居第三，中通客車以551輛排名第四。安凱客車、廣通客車、海格客車、比亞迪、南京金龍和福田汽車分別位列第五至第十名，累計銷量在269輛至397輛之間。對比單月與累計數(shù)據(jù)可以看出，中車電動雖然在前四個月累計表現(xiàn)強勢，但在4月單月未能進入前十，說明其交付節(jié)奏可能集中在第一季度；而比亞迪、吉利等企業(yè)在4月的發(fā)力，使其在單月排名中有所上升。
整體而言，2026年新能源客車市場在經(jīng)歷了一季度的低迷后，于4月迎來了恢復(fù)性增長。宇通客車憑借穩(wěn)定的表現(xiàn)鞏固了龍頭地位，中車電動在累計銷量上保持領(lǐng)先，而安凱、比亞迪等企業(yè)在單月市場上展現(xiàn)出較強的競爭力。隨著后續(xù)月份新車型的投放及運營需求的釋放，市場有望進一步企穩(wěn)回升。
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