5月24號,據央視新聞報道,美國與伊朗的協議已“基本達成”,協議內容包含重新開放霍爾木茲海峽這一條款。
表面上看是談判桌上傳來的緩和信息,實際上是美國發現能源牌已經反噬到盟友和伙伴身上之后,不得不收回的一步。印度就是最明顯的受害者。
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外界所見的卻是印度加油站排長隊、民眾搶油、餐館缺氣、工廠停工。真正重要的不是一座加油站有沒有失控,而是美伊戰爭把印度能源體系最薄弱的環節都暴露出來了。
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印度馬哈拉施特拉邦最近出現了燃油緊張的現象,地方政府一邊要求民眾不要囤油,一邊又不得不承認,短缺已經從內陸地區蔓延到了孟買部分加油站。
印度石油公司出來安撫,說汽油、柴油、液化石油氣供應穩定,不存在根本性短缺。這話聽著像安撫,其實是在滅火。
因為能源市場最怕的是一個油桶里的油少了,而不會是所有人都認為明天會更少。
恐慌一來,加油站前面的隊伍就成了新的戰場,油桶、摩托車、農用車,全部擠到一個窗口前搶最后一滴確定性的油。
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印度政府把問題稱為“社交媒體引發的恐慌性購買”,這是有道理的。但是問題恰恰出在這一點上,能源體系穩定的時候,一條消息就會動搖整個市場。
新華社在以往的報道中提到,美以伊戰爭使霍爾木茲海峽航運嚴重受阻,國際原油和天然氣價格急劇上漲。
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印度政府已經開始實行能源配給的相關措施,家庭用氣、交通燃料、液化石油氣生產等都處于優先保障范圍之內。
因此印度并不是突然慌了手腳,而是在被逼到不得不做出選擇的時候才被迫排優先級的。
誰先用氣、誰后用氣、誰能開工、誰只能停工,不是市場調節,是危機分配。
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美國當然清楚這一點。霍爾木茲海峽不是一般的航道,它是能源世界的咽喉。美國和伊朗在這里擺明了軍備競賽的手段,實際上是在用全球的油氣供應來交換籌碼。
美國試圖以極限施壓迫制伊朗,伊朗用海峽通航反壓美國,把戰場從軍事上轉移到了能源上。誰控制不了油價,誰就控制不了政治代價。但事情真這么簡單嗎?
美國的強硬之下也有壓力。央視網5月5日報道,霍爾木茲海峽對峙升級,美伊各執一詞。到5月20日,央視又提到了,美國媒體稱北約會協助船只通過霍爾木茲海峽。這就很微妙了。
如果美國真的可以單獨壓倒局勢,就不需要北約出面。如果航道真的很快恢復,就不需要對外放出協議“基本談成”的風聲。
這一步棋表面上看是美國繼續主宰牌桌,實際上是在為自己找臺階。
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由于油價上漲、航運受阻、盟友抱怨、全球通脹回潮等賬最后都會算到華盛頓的頭上。美國可以軍事上出牌,但是它堵不住市場的反問,你把海峽打亂了,誰來給全世界買單?
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印度最尷尬之處就在于它不是這場戰爭的主角,卻成了最痛的賬本。
它要中東能源,要海灣航線,也要控制通脹。如果霍爾木茲海峽被封鎖,那么印度的進口成本就會大幅提高,盧比就會承壓,企業的成本也會隨之上升,普通人的鍋灶就會先冷下來。
外界認為印度只是買油貴了,實際上印度真正麻煩的是整個工業鏈被拖住了。
紡織、陶瓷、化肥、運輸、餐飲等行業平時看似分散,但是當能源緊張的時候,都會被同一個管道所控制。
沒有柴油,農民不能下地;沒有天然氣,工廠不能開爐;沒有液化氣,小餐館就只能關門或者改燒木柴、牛糞餅。這不是簡單的生活倒退,而是現代化系統被迫降級。
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印度過去十多年推行清潔燃料替代柴火、糞餅,本應是社會治理、民生改善的工程。能源供應緊張的時候,農村又開始買柴火、買牛糞餅,城市餐館開始算氣瓶,工人開始算回家的車票。
說到底,這并不是誰聲音大誰的聲音小的問題,而是誰能夠堅持到最后的問題。
莫迪政府可以命令民眾少開車、少消費、少進口黃金,也可以命令企業忍一忍.
但是普通百姓會問一句,選舉時直升機能飛,集會能辦,為什么輪到百姓做飯,就讓他們自己節儉呢?這才是印度最頭疼的地方。
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越是這個時候,越能看出各方的真實算盤。美國把軍事壓力當作籌碼,伊朗把海峽通航當作籌碼,印度不得不把民生保障也當作籌碼。
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可能源危機不是一場可以通過喊話來解決的危機,它最終會考驗出一個地區的安全架構有沒有底線,多邊機制能不能發揮作用。
中方此前在外交部記者會上已經明確表示,軍事手段不能從根本上解決問題,沖突升級對任何一方都沒有好處,目前最重要的事情就是停止沖突,回到對話談判的軌道上來。
中方認為霍爾木茲海峽通航受阻的原因是美國、以色列對伊朗進行軍事行動。這不是空話。
對于印度這樣一個國家來說,最需要的不是誰替它喊幾句支持,而是航道恢復、油輪能走、價格能穩、工廠能開、民眾能做飯。
印度此次被打擊,表面上是能源進口過于依賴外部,實際上也是對依靠外部強權來維持秩序的幻想破滅了。
美伊戰爭,印度被牽連,這是不爭的事實。
導彈落到中東,油價就炸到南亞;軍艦停在海峽上,印度加油站就開始混亂;華盛頓打的是伊朗,印度民眾卻開始搶油、搶氣,甚至重新靠牛糞餅和柴火過日子。
這就是全球化時代最冷的一面,沒有一個國家真的可以躲開戰火。啤酒
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