“林區三問”龍江新答卷·開放篇｜看龍江林區以開放促綠色蝶變

（來源：黑龍江日報）

轉自：黑龍江日報

“林都號”列車在森林中穿行。 圖片由受訪單位提供

□本報記者 張海鷹 丁燕 毛曉星

“林都號”“伊春號”旅游列車穿行在無邊的林海間，車窗外的層林碧水撫平了都市旅人的滿身疲憊，也圈粉無數萬里之外漂洋過海而來的異國面孔。黑龍江畔一個個水運口岸，如同敞開的大門，把林區的生態寶藏和世界緊緊連在一起，“九珍十八品”帶著黑龍江“森林的味道”走出大山，漂洋過海去到遠方的餐桌……

十年光景倏忽而過，曾經因林而生、也曾因林而困的龍江林區，不僅守住了綠水青山，更推開了通往世界的大門，把昔日的“林海雪原”變成了國際交流的“會客廳”、向北開放的最前沿。每一次深度的跨境握手，都在詮釋同一個道理：老林區的轉型，不僅是林區內部革新，更是這片黑土地張開雙臂、擁抱世界的雙向奔赴。

“林都號”“伊春號”的國際范兒：詩意風景線穿行林海

4月中旬的小興安嶺，殘雪未消，松香已動。一聲汽笛劃破山間的寧靜，“伊春號”旅游專列載著130余位來自馬來西亞和新加坡的游客啟程，奔赴一場北國獨有的“白樺之約”。

列車在白樺林間穿行，品一口清冽的白樺樹汁，聽一聲呦呦鹿鳴回蕩山谷，再看上一段鄂倫春族的迎賓舞——小興安嶺原始的自然風光與東北特有的風土人情，讓馬來西亞游客李芝羚一路流連忘返。行至湯旺河林海奇石景區，她踏進林間積雪的瞬間，整個人都興奮地叫出了聲——這是她人生第一次踩到真正的雪，“真沒想到4月在伊春還能看到雪，太驚喜了。”

從鐵力到金山屯，從湯旺到嘉蔭，車窗外的北國風光不斷更迭，來自熱帶的游客們一路感嘆“比想象的還要美”。

如果說“伊春號”是“上車休閑觀景、下車暢玩入住”的全景觀光列車，那“林都號”就是“移動的星級酒店”，主打高端住宿體驗。兩列列車均由伊春森工集團與中國鐵路哈爾濱局集團公司自2023年起聯合打造，伊春旅游發展集團負責運營管理。

伊旅集團副總經理金勝雙說，在線路布局上，“伊春號”深耕伊春本地及周邊短途文旅線路；“林都號”則從最初的市域短途觀光起步，逐步聯動省內重點文旅城市，去年線路更是延伸至內蒙古和吉林，成了穿行北疆的流動文化名片。

“列車上的外國客人越來越多，為了服務好游客，我們對標國際高端專列標準，一點點打磨細節。”伊旅集團總經理助理肖睿說，團隊把伊春的森林康養、非遺、生態特色等元素融入講解和全程體驗中，讓“森林里的家”這個品牌真正走進了游客心里。

4年來，肖睿見證了兩列列車口碑的沉淀：“很多游客會主動向親友推薦伊春和黑龍江，現在他們還會不時來咨詢班次規劃。有一對武漢夫妻，已經3次打卡‘林都號’了。”

“自然景觀獨特、四季各有韻味、遠離城市喧囂，再加上淳樸熱情的東北人一路相伴，這趟旅途必須‘上大分’。”肖睿笑著說，這正是“林都號”“伊春號”朋友圈不斷擴大的核心密碼。截至目前，兩列列車已累計接待來自美國、加拿大、東南亞等國家和地區的跨境游客6000余人。今年已預訂游客超4000人，境外游客占比超過75%。兩列專列還入選了2025中國文旅品牌出海百強案例，成為展示龍江文旅形象的重要窗口。

伊春的外國游客漸漸多了起來，湯旺九鑫山珍度假村的生意也更紅火了，冬季時酒店一房難求，林特產品銷量節節攀升。金勝雙看得更遠：“兩列高端列車帶給伊春的，不只是旅游熱度和國際知名度，更關鍵的是為這座城市解鎖了更多發展機遇。搭乘‘林都號’的游客里，不少都是商界精英，他們通過沉浸式旅行加深了對伊春的了解，已經有多位游客表達了來實地考察、洽談合作的意向。”

“國際春”的招牌越擦越亮，而千里之外的“北極”漠河，文旅國際化的步伐同樣在加速。今年春節前夕，百余名東南亞游客搭乘K7041次列車抵達漠河，這是當地首次通過主題列車迎來大型國際旅游團。“冰雪文旅火出國門，我們又添了亮眼一筆。”漠河市文旅局副局長張連銘說。

一列列特色文旅專列穿行于北疆林海，把龍江的生態風光、民俗文化與冰雪資源串珠成鏈，為全省打造世界級冰雪旅游度假勝地、建設冰雪經濟高地，注入了源源不斷的澎湃動力。

構建跨國產業鏈：從“借港出海”到“海外筑倉”

5月上旬的黑龍江嘉蔭段，江風還裹著涼意，岸邊堆著未化透的大塊冰排。江水奔流不息，兩岸之間，嘉蔭口岸巍然矗立。

作為國家一類水運口岸，嘉蔭口岸是伊春唯一的對外開放口岸，與俄羅斯帕什科沃口岸隔江相望。“嘉蔭口岸區位通航條件優越，自1992年開通運營以來，累計出口貨物65萬噸，實現進出口貿易額12億元，出入境人員達12.7萬人次。最輝煌的那年，過貨量在全省排第七名。”說起口岸的過往，嘉蔭口岸互貿服務中心黨組副書記張雪如數家珍。

然而，口岸的發展并非一帆風順。2012年6月，對岸的帕什科沃口岸關停，嘉蔭口岸一度陷入“有口無路”的困境。但他們沒有坐等——2023年重啟明水期常態化過貨，推行“一口岸多通道”模式，借道黑河、遜克、撫遠對應的俄方口岸開展過貨業務，硬是在夾縫中蹚出了一條新路。

借港出海的策略迅速落地見效。2025年，嘉蔭口岸迎來里程碑式的收獲：6月，時隔13年恢復貨物出口功能，475噸、價值2531萬元的商品順利出口；緊接著，進境糧食指定監管場地獲海關總署批復公示，大豆、玉米等糧食類商品進口資質順利落地。同年10月，口岸通過互市貿易進口1760噸燕麥原糧。“這是全省互市貿易區非落地加工試點首次實現燕麥原糧進口。”嘉蔭口岸互貿服務中心黨組書記、主任張迪說。口岸全年累計進出口貨物2423噸，貿易額同比增長70%，沉寂多年的航道重新熱鬧了起來。

緊鄰口岸的邊民互市貿易中心里，不僅擺著伊春本地林產品，更有琳瑯滿目的俄羅斯商品。去年國慶假期，大批游客自駕前來“掃貨”，互市貿易區單日銷售額最高突破了17萬元。

俄方已明確提出帕什科沃口岸重建復通規劃，這對邊境小城嘉蔭無疑是重磅消息。“我們正同步推進口岸升級改造，為常態化通關和大規模貨運做好準備。”張雪說，今年口岸重點推進跨境電商“9610”出口業務，預計8月正式開展業務。

江風依舊，口岸已煥新顏。

“神州北極”漠河同樣在加速解鎖口岸開放新動能。2023年12月，漠河水運口岸連崟作業區恢復開放改擴建項目完成建設，目前已具備恢復通關條件。2025年8月，漠河連崟口岸—斯科沃羅季諾臨時口岸恢復通航儀式成功舉辦，這是漠河連崟口岸關停后首次恢復通航。

口岸活了，企業就動了。2022年7月成立的伊春森工問鼎國際貿易公司，正依托口岸大力拓展對俄進出口業務。公司執行董事、總經理劉雙透露，今年計劃在俄羅斯遠東哈巴羅夫斯克布局建設海外倉儲中心，把產業鏈從國內延伸到國外，帶動本地林產品直接進入國際流通體系。

從借港出海破局突圍，到海外筑倉全鏈條布局，曾經因林而困的邊陲之地，正以口岸為支點，把林海深處的生態寶藏送向更遠的世界。

林產品出海：讓世界品嘗“龍江味道”

前不久，韓國蔚山“世界人日”慶典的黑龍江主題展會上，伊春多家森林食品企業組團亮相。九峰山養心谷森林食品有限公司的展臺前圍滿了人——嘗過樺樹汁的韓國友人連連豎起大拇指：“清冽中帶著甘甜，你們把整片森林的清新都裝進了瓶子里。”

九峰山樺樹汁的出海軌跡，濃縮了伊春樺樹汁產業從本土到國際的完整歷程。“2021年公司剛布局白樺樹汁賽道時，幾乎是從零開始。”九峰山養心谷副總經理吳雪說，幾年下來產品迭代了4代，同時拿下了歐盟有機認證、FDA等多項國際準入資質。去年公司與哈工大產學研深度融合，研發建成了樺樹汁智能生產線，日產能達到25萬瓶。“產能上來了，我們才有底氣打通國內百家線下渠道，也才有能力把目光投向海外市場。”從去年末至今，九峰山的樺樹汁已經出口到澳大利亞、美國、東南亞等國家和地區。

九峰山是黑龍江省級林業公用品牌“九珍十八品”的入圍企業之一。這個由省林草局2023年創建的林業公用品牌，從一開始就走“高標準、嚴準入”的路子：制定68項全國領先的企業標準，同時對標歐盟、美國、日本等國際標準，用品質為“龍江味道”背書。

“目前我們已經整合了200家企業、599款產品，2025年品牌帶動營收超過80億元。”黑龍江九珍十八品森林食物運營管理有限公司總經理孫輝說。在公用品牌的帶動下，全省森林食品出口額連年穩步增長，對俄及東北亞地區的出口占比持續提升。如今，“九珍十八品”旗下的多款森林食品已進入俄羅斯、韓國、日本、東南亞等國家和地區，實現常態化上架銷售。在剛剛閉幕的第十屆中俄博覽會上，這一品牌備受國際客商關注，與東北亞、東南亞和歐洲等地區的客商達成了多項合作意向。

從無到有、從弱到強，三年多時間，“九珍十八品”完成了品牌運營全產業鏈的搭建，成為黑龍江林業對外開放、高質量發展的標志性名片，也為全國森林食品的品牌化出海提供了可復制的樣板。

如今，龍江森林食品在國際市場上已是遍地開花：北貨郎森林食品公司的食用菌、木耳、香菇暢銷美國、日本；海林林業局把紅松籽出口到了英國；漠河林業局古蓮林場的6萬平方米滑子菇種植基地，去年首批120噸新鮮滑子菇成功遠銷日本、韓國、澳大利亞，小小滑子菇成了職工增收的“致富傘”、撬動林區產業升級的“金鑰匙”。

“當前全球健康消費持續升級，原生態、有機、無添加的森林食品需求快速增長，天然飲品、野生山珍、輕滋補食材正成為海外主流消費趨勢。”孫輝分析道，原生態環境、寒地高營養、天然無添加，“大森林、無污染”這六個字，就是黑龍江森林食品無可替代的硬實力。隨著品牌出海步伐不斷加快，龍江森林食品必將在國際舞臺上大放異彩。