北京
八年前，沒人相信寶馬會把M3做成電動車。現在，這家德國車企正在這么做。
2027款G80 BMW M3將成為這款經典燃油性能車的絕唱。寶馬M部門北美產品經理Scott Stirling確認，這一代M3將在2027年款車型后正式落幕。就在一周多前，寶馬剛剛發布了限量版的2027 M3 CS Handschalter，Stirling表示這款特別版車型標志著第六代M3的終結。
為何選擇M3而非M4作為CS Handschalter的獨占車型？Stirling在接受Bimmerlife采訪時解釋，按照生產周期計算，這是他唯一的機會。據BMWBlog消息，現款燃油版G80 M3的生產將在2027年2月結束，不過這是否適用于全球市場尚不明確。
燃油M3的空白期將持續約18個月。寶馬計劃推出的燃油版G84要等到2028年夏季才會亮相。這意味著從2027年初到2028年中，M3產品線將首次出現長時間的斷檔——至少對于燃油車愛好者而言。
填補空缺的將是寶馬首款純電動M3，預計明年上市。偽裝測試車已被拍到，配備四臺電動機、經過精細調校的懸掛系統以及多項M專屬升級。
這款電動M3基于寶馬全新的M eDrive架構從零打造，采用第六代eDrive（Gen6）系統的組件。寶馬今年早些時候表示，相比上一代Gen5平臺，Gen6的續航里程提升30%，充電速度加快30%。
技術細節逐漸清晰：每個車輪由獨立電動機驅動，通過M專屬軟件控制，使用新款"Heart of Joy"ECU的變種版本，并配備M動態性能控制系統。電池容量超過100 kWh可用電量，具體參數尚未公布。
電動M3將基于2027款全新i3打造。寶馬稱，新i3在EPA預測試中的續航可達440英里（約708公里），WLTP工況下更可達到900公里（559英里）。作為參考，i3 50 xDrive（四驅版）前后軸各配一臺電機，綜合輸出463馬力、476磅-英尺扭矩。而電動M3預計搭載四電機，馬力將達到800-900匹。
作為對比，剛剛發布的2027款M3 CS Handschalter——這款燃油時代的謝幕之作——從3.0升六缸M TwinPower渦輪增壓發動機中榨取出473馬力，僅比標準版i3高出10馬力。
寶馬表示，電動M車型將提供多種駕駛模式、模擬換擋功能以及全新聲景設計，與現代IONIQ 5 N等性能電動車類似。配合瞬時扭矩、Neue Klasse新世代設計語言，以及升級后的平臺和軟件，電動M3在紙面參數上全面超越燃油前輩。
對于習慣了直列六缸聲浪的M3粉絲，2027年將是最后的窗口期。之后的選擇很明確：要么等待18個月后的下一代燃油M3，要么接受一臺馬力翻倍、零百加速進入兩秒俱樂部的電動猛獸。
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