法拉利純電4門5座跑Luce 電動機竟然有：真聲浪

網上車市2026年5月25日羅馬報道：法拉利首款純電車Luce正式亮相！也是法拉利第一次推出4門5座的跑車！尤其是5座，法拉利從未出現過！法拉利Luce從電動機到電池組，每一個關鍵部件均在馬拉內羅制造，確保法拉利能夠嚴格把控整個生產過程，同時滿足品牌對卓越品質與獨特性的嚴苛要求。值得一提的是，法拉利Luce匯集了60余項全新專利，有力印證了法拉利強大的技術實力。

法拉利將新車的設計重任交予由Jony Ive爵士與Marc Newson聯合創立的LoveFrom團隊。通常情況下，法拉利車型的設計工作均由Flavio Manzoni領導的法拉利設計中心（Ferrari Design Studio）完成，而此次邀請外部團隊參與，旨在通過跨界融合的方式引入全新視角，進而打造出一套全新的設計語言。法拉利給予LoveFrom 團隊充分的創作自由，使其能從項目伊始便主導創作方向，并將這一套全新設計語言轉化為純正的躍馬體驗。得益于電池、法拉利自主研制的電動機及先進的傳動系統，新車在車身架構方面實現了顛覆性創新，將法拉利非凡的性能表現與寬綽豪華的空間體驗完美融合。

憑借這一創新架構，新車首次采用了四門五座布局，這也成為法拉利歷史上的突破性創舉。此前，采用中前置發動機搭配后置變速箱的驅動橋結構，無法容納第五個座椅。座艙內部由數百個獨立的部件構成，每一處細節均經過深思熟慮與悉心雕琢。所有部件共同構筑出一個純粹簡潔的整體空間，各元素的造型均圍繞駕駛體驗進行了簡化與合理優化。不僅如此，新車的外觀、內飾與交互設計均遵循了統一的設計語言。

法拉利Luce最鮮明的視覺特征，在于其開創性的玻璃座艙設計。座艙上部采用純粹至簡的殼體造型，流暢線條向下延伸至車身腰線下部，并向車身前部和后部自然延展。車身前后部的空氣動力學翼形部件仿佛懸浮于座艙的上方及四周，不僅起到精準引導氣流的作用，還可優化整車動態表現，同時兼顧氣動聲學特性。這些精密細節，共同構成法拉利Luce簡潔流暢的車身造型。車燈同樣別具匠心：前后燈組均采用了透明面板，與車身的主要型面融為一體。當燈光熄滅時，燈組仿佛悄然隱匿，絲毫不會破壞整車造型的純粹美感。而圓形尾燈則致敬了法拉利360 Modena與法拉利458 Italia（參數丨圖片）清晰鮮明的經典美學語言。法拉利Luce的大膽創新還體現在其定制的輪轂設計上。新車配備了法拉利量產公路車型迄今為止最大尺寸的輪轂，且前后輪轂規格不同，前輪直徑為23英寸，后輪則為24英寸。

人機交互設計遵循清晰的輸入與輸出布局邏輯，控制按鍵與顯示界面按功能進行明確分區，確保核心操作指令與反饋信息始終處于駕駛者的視野中心。無數經過深思熟慮的細節彼此協作，共同成就了獨一無二的駕控體驗。精密機械按鍵、儀表盤、撥桿和開關，以及與三星顯示?（Samsung Display?）聯合開發的多功能數字顯示屏相互配合。在材質選用上，新車秉承純粹本真的理念，將再生陽極氧化鋁、Corning? Gorilla?玻璃與高品質真皮巧妙融入座艙之中。高級音響系統配備21個揚聲器以及24通道/3000瓦功率放大器，同時搭載創新的法拉利聲學技術（Ferrari Audio Signature）。預設場景模式、個性化聲效優化與動態補償功能一應俱全，為駕乘者營造出沉浸式的聽覺盛宴。

從技術層面來看，法拉利Luce基于定制平臺打造，并采用專屬底盤，其中的每一個部件都凝聚了突破性的工程創新成果。依托法拉利在賽車領域無可匹敵的技術積淀，新車的整備質量精準控制在2,260公斤，從而實現了同級領先的性能表現：0-100公里/小時加速僅需2.5秒，0-200公里/小時加速用時為6.8秒，最高時速超過310公里，最大輸出功率高達1,040cv，續航里程則超過530公里。

法拉利Luce配備四臺電動機，其中每個車輪均采用獨立電動機，并搭載了122千瓦時的高容量電池。此外，新車還配備了后輪獨立轉向系統以及源自法拉利F80的主動懸掛系統。這一創新技術架構的背后，蘊藏著法拉利進軍高性能純電動跑車領域的兩大核心理念：其一，確保新車在不同的動態條件下，對每個車輪的運動軌跡實現精準掌控；其二，堅持打造純正的電動機聲浪。

法拉利Luce的每個車輪均配備三個獨立執行器，分別負責提供牽引力與再生制動、轉向角度控制以及垂向運動調節。得益于此，新車能夠根據路況變化和駕駛者的需求，實時調整扭矩分配，讓駕駛者隨心所欲地掌控車輛動態，同時確保精準的操控表現。正因如此，每個車輪都能精準響應駕駛者指令，帶來連貫流暢的駕駛感受。此外，扭矩矢量分配系統與懸掛系統的彈性平衡特性協同配合，進一步提升了新車在轉向時的靈敏性及操控性。

新車的電動機聲浪方案遵循一個核心原則：聲浪必須真實且服務于功能需求，它源自機械部件的真實振動，并有助于提升駕駛體驗。為此，法拉利在車軸中心安裝了一個精密的加速度傳感器，在聲波傳播過程中能夠捕捉旋轉部件的動態紋理與振動。該傳感器由法拉利自主研發并已獲得專利，其工作原理與電吉他如出一轍，可對捕捉到的信號進行過濾、均衡和放大處理，不過僅在有助于提升駕駛體驗的關鍵時刻才會介入工作。聲浪強度并非一成不變，而是由e-Manettino旋鈕所選的模式以及換擋撥片的使用方式共同決定，讓駕駛者可以在靜謐專注的駕駛氛圍與極致澎湃的聲浪體驗之間自由切換。聲音通過外部擴音系統傳出，形成自然真實的聲波，而車內的音響系統則專注于呈現細節豐富的高保真音效，既保證了車內的音質效果，也兼顧了車外的聽覺感受。法拉利將其在阻隔噪音、振動與沖擊感（NVH）方面的尖端研究成果，應用于法拉利Luce車型上，令其成為品牌史上最舒適的躍馬車型。此外，新車還采用了躍馬史上的首款柔性副車架及主動懸掛系統，并在重量、剛性和隔音方面進行了全面優化。這些措施協同作用，顯著降低了路面噪聲。

法拉利Luce不僅創造了躍馬公路跑車史上最低風阻系數紀錄，還擁有無與倫比的寬敞座艙空間，成功實現了性能與空間的雙重飛躍。法拉利對空氣動力學的極致追求，為整車的架構設計奠定了基調，悉心雕琢的車身型面呈現渾然一體的流暢美感，旨在最大限度優化氣流與尾流管理。同時，法拉利Luce還開創性地引入了主動式空氣動力學格柵，能夠有效調節流經換熱器的氣流，在滿足冷卻需求的同時，顯著降低風阻。在高速行駛狀態下，主動式底盤高度控制系統可將車身前部降低10毫米，從而在兼顧舒適性與性能表現的前提下，進一步提升空氣動力學效率。此外，整車的冷卻系統由一套集成化軟件統一管理，不僅能夠平衡能耗與智能預熱，還可管理快速充電，同時支持通過遠程操作完成對電池和座艙的預調節，有效提升新車的續航里程。

在優化車輛動態性能的過程中，法拉利充分利用了純電架構在重心分布、慣性表現及操控自由度方面的先天優勢，確保法拉利Luce能夠始終帶來自然而靈活的動態表現。提供五種模式的經典Manettino旋鈕采用專屬控制邏輯，可根據抓地力條件實時調整車輛動態。駕駛者亦可通過e-Manettino旋鈕調節功率輸出及牽引力。值得一提的是，法拉利Luce還首次引入了車輛控制單元（Vehicle Control Unit，VCU），該控制中樞深度整合了動力系統與動態管理，能夠以每秒500次的頻率更新各項控制目標值，并與全新的車輛側滑角控制系統10.0（Side Slip Control X）協同配合，統籌整車的能效策略。

法拉利Luce是品牌旗下首款搭載電動四輪驅動系統的車型。該系統能夠充分發揮扭矩矢量分配的作用，確保新車在任何情況下都能帶來精準敏捷的動態響應。全新的扭矩切換介入（torque shift engagement）功能與增強型再生制動系統協同工作，帶來媲美傳統內燃機跑車的線性扭矩輸出與制動效果。純電車型起步的瞬間往往會產生極強的瞬時縱向加速度，這種猝不及防的沖擊感甚至可能令人感到不適；而隨著車速的提升，加速感反而會逐漸趨于平緩。法拉利自主研發并獲得專利的扭矩管理方案，可有效解決這一常見問題。借助該系統，駕駛者僅需撥動方向盤右側的換擋撥片，便可在提升可用扭矩的同時，始終保持循序漸進的線性加速感。撥動左側撥片，則可增強能量回收并強化減速感，從而帶來同級車型無可比擬的動態駕駛體驗。

法拉利Luce的動力系統由四臺源自法拉利F80的徑向磁通永磁同步電動機組成。其中，前軸電動機的最高轉速可達30,000轉/分，后軸電動機則為25,500轉/分。整套系統采用800V架構，同時融入了多項汲取自賽車的尖端技術方案，實現極致性能與卓越能效的完美融合。高壓電池組完全由法拉利在馬拉內羅自主設計、驗證并制造。該電池組由210個串聯電池組成，總容量達122千瓦時，并支持最高350千瓦的快速充電。值得一提的是，電池組同時作為車身結構件，承擔結構性功能。此外，電力電子系統則集成了結構緊湊的逆變器，并為主動懸掛系統配備了直流/直流諧振轉換器。得益于此，整車能效突破98%，創下躍馬歷史上的又一項全新紀錄。

法拉利Luce的電池組、底盤與車身共同構成了一個高度集成的系統，實現了結構性能與效率的雙重優化。底盤采用空心鑄件、擠壓件以及鋁材打造，車身則主要使用擠壓件與鋁制板材。通過取消中央通道，并將電池組整合于車身底板及后排座椅下方，座艙空間得以大幅拓展。此外，新車針對柔性后副車架進行了高度優化與集成，在保留法拉利車型標志性精準操控的同時，實現了卓越的駕乘舒適性。電池殼體極大地提升了整車剛度，使新車的抗彎剛度與抗扭剛度較此前的四門車型分別提升了25%和35%以上。白車身與電池外殼的一體化結構，更是在同級別、同規格車型中樹立了全新的輕量化標桿。此外，采用高位上叉臂設計的半虛擬雙叉臂懸掛系統、獨立后輪轉向系統、經過優化的CCM 碳陶剎車盤，以及一系列旨在降低摩擦的專項解決方案協同配合，最大限度提升了駕駛激情與駕乘舒適性。

由于整車大量使用回收再生鋁合金，新車在生產階段的二氧化碳當量（CO?e）排放減少了約70%。

法拉利Luce開啟了品牌的全新篇章，同時亦延續了躍馬的悠久傳統：秉承毫不妥協的創新精神，不懈追求卓越性能表現，并以不斷突破邊界的工程研發理念，重新定義無限可能。