北京
2021年花14萬美元買的特斯拉Model S Plaid，現(xiàn)在只能賣不到5萬美元。這款曾被評(píng)價(jià)為"20世紀(jì)最重要汽車"的電動(dòng)旗艦，正經(jīng)歷著比同級(jí)燃油車更慘烈的保值率崩塌。
據(jù)Car Edge數(shù)據(jù)，2021款Model S五年貶值率高達(dá)69%，前三年是價(jià)值縮水最猛烈的階段。當(dāng)年Long Range Plus版本起售價(jià)約7.06萬美元，Plaid版本更是高達(dá)14.12萬美元。而Kelley Blue Book最新估值顯示，普通版殘值約3.4萬美元，Plaid版 trade-in 價(jià)值僅4.68萬美元，公平收購(gòu)價(jià)約5.03萬美元。相比之下，同年代的Model 3貶值速度反而更慢。
老一代電動(dòng)車普遍面臨保值困境：聯(lián)邦稅收抵免的存在與取消、官方降價(jià)、技術(shù)迭代導(dǎo)致的快速過時(shí)，都是推手。Model S并非孤例，Model X、奧迪e-tron、奔馳EQS、雪佛蘭Bolt都在同一條船上。諷刺的是，KBB消費(fèi)者評(píng)分中Model S拿下4.7星，但原文未提及具體推薦比例。Consumer Reports態(tài)度相反，指出2021款可靠性不如同年份其他電動(dòng)車——NHTSA的24次召回或許是原因，盡管多數(shù)問題可通過軟件更新解決。
2026年5月，最后一批Model S與Model X駛出弗里蒙特工廠，這款開創(chuàng)高性能豪華電動(dòng)轎車先河的車型正式謝幕。特斯拉的Optimus機(jī)器人能否讓人遺忘Model S尚不可知，但它作為電動(dòng)車普及先鋒的歷史地位已經(jīng)定格。
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