摩特（MOTUL）攜手長城汽車以混動賽事科技挑戰2026環塔拉力賽

2026愛跑（參數丨圖片）·中國環塔國際拉力賽暨中國汽車越野拉力錦標賽于5月16日至6月1日在新疆展開鏖戰。作為亞洲最具挑戰性的長距離越野拉力賽之一，環塔不僅是車手意志與賽車可靠性的終極考場，也成為新能源越野技術加速進化的重要試驗場。

今年，法國潤滑油品牌摩特連續第二年攜手長城汽車廠商車隊征戰拉力賽，為長城坦克Hi4系列混動賽車提供賽事級潤滑保障。從達喀爾拉力賽到環塔，摩特正在將頂級跨國拉力賽積累的賽事經驗，全面帶入中國越野賽事舞臺。對雙方而言，這不僅是一場比賽，更是一場關于新能源越野技術、賽事可靠性以及可持續性能的聯合驗證。

長城汽車廠商車隊征戰環塔拉力賽

環塔：極限環境下的“技術試驗場”

環塔拉力賽之所以被稱為“東方達喀爾”，不僅僅因為其漫長的賽程，更在于它對賽車機械系統近乎殘酷的考驗。今年的賽程近7500公里，加上連續高溫、高速砂石沖擊、軟沙陷車、長距離高負荷運轉，以及巨大的晝夜溫差，使發動機、變速箱與冷卻系統長期處于極限工況。對新能源混動賽車而言，這種挑戰甚至比傳統燃油賽車更加復雜。

今年代表長城汽車參賽的中國車手張劍峰駕駛坦克300 Hi4-T賽車征戰T2.E組。在他看來，2026年的環塔比以往更具“野蠻感”。

“今年的環塔距離更長、難度更高。你能在同一天里經歷戈壁碎石、軟沙陷阱，還有干涸河床帶來的連續高頻沖擊。”張劍峰表示，“這不僅僅是極限工況，而是一種持續性的消耗，對賽車每一個系統都是巨大挑戰。”

而在這種環境下，潤滑系統往往決定著賽車能否真正堅持到終點。“在環塔，如果潤滑油選錯了，比賽實際上在第一個賽段就已經結束了，”張劍峰坦言。

長城汽車征戰征戰環塔拉力賽

300V賽事科技：達喀爾經驗進入中國賽場

面對環塔的極端工況，摩特此次為長城賽車提供了包括300V賽事機油、競賽級剎車油、防凍液等在內的完整賽事油液方案。

作為摩特最具代表性的賽事產品之一，300V系列長期服務于世界頂級賽車運動，在達喀爾拉力賽以及多項國際越野賽事中，積累了大量極端工況數據。

在長距離越野賽事中，潤滑系統不僅承擔減少摩擦的功能，更直接關系到發動機高溫保護、動力輸出穩定性以及長時間連續負荷下的抗衰減能力。

張劍峰表示，自己對摩特最大的期待，首先就是長時間高性能輸出下的穩定性。

“環塔某些賽段地表溫度可能超過60攝氏度，發動機長時間維持在高轉區，加上巨大的扭矩輸出，普通機油的粘度很容易在高溫下崩潰，”他說，“300V是國際賽事里的常客。我希望即使在風扇狂轉、水溫接近報警時，它依然能給發動機足夠保護。”

除此之外，摩特全套賽事油液方案，也正在成為車隊整體性能管理的重要組成部分。

“從競賽級剎車油到防凍液，每一個環節其實都在幫助車隊積累時間優勢，”張劍峰表示，“越是長距離比賽，這種細節積累越關鍵。”

混動時代：新能源越野正在改變環塔

相比傳統燃油賽車，今年環塔另一個顯著變化，是新能源混動賽車大規模進入頂級組別。

長城汽車本屆賽事派出坦克300 Hi4-T、坦克700 Hi4-T和坦克500 Hi4-Z混動賽車參賽，希望通過極限賽事驗證Hi4技術在長距離越野中的可靠性。

代表長城汽車出戰的西班牙名將杰拉德·法雷斯（Gerard Farrés）認為，混動技術已經成為全球賽車運動的重要趨勢。

“現在可持續賽事已經成為潮流。你可以看到混動技術正在進入F1、勒芒甚至MotoGP，”西班牙車手表示，“整個汽車工業都在向混動方向發展，而賽車運動本身，就是技術進化最快的地方。”

西班牙車手 杰拉德·法雷斯

在他看來，混動系統對長距離越野拉力賽最大的優勢，在于更高效的能量管理能力。

“賽車在沙漠中會不斷加速、減速、沖擊軟沙。混動系統能夠在減速時回收能量，并在沖坡或出彎時立刻提供額外扭矩，”他說，“這種動力輸出沒有遲滯，而且能讓發動機始終工作在更高效的區間。”

杰拉德認為，這不僅提升了賽車性能，也降低了發動機熱負荷。“在幾百公里的長賽段中，這意味著更穩定的性能、更好的燃油經濟性，以及更低的機械壓力。”

NGEN Hybrid：環保與性能并行

高性能越野賽事與環保是否相悖？在Gerard看來，更低摩擦、更少能量損耗、更長使用壽命，是新能源賽事的重要方向。“更少維護、更少廢棄物，對沙漠環境本身是一種保護。”

阿根廷冠軍車手尼古拉斯·卡維格拉索（ Nicolas Cavigliasso ）則認為，新能源賽車與環保潤滑技術的結合，正在重新定義未來越野賽事。

阿根廷冠軍車手尼古拉斯·卡維格拉索

“我們的目標當然是冠軍，但更重要的是證明：高性能越野賽事與環保責任是可以共存的，”他說。

阿根廷車手認為，優秀的潤滑方案能有效減少潤滑系統帶來的環境負擔。“更少廢油、更低油耗、更長換油周期，以及更高效率，這些都是真正可量化的數據，而不是營銷概念。”

在他看來，環塔這樣級別的賽事，本身就是最佳驗證平臺。“如果混動技術與環保潤滑方案能夠在環塔生存下來、甚至贏得比賽，那么它就能夠適用于任何地方。”

無論賽車還是家用車，潤滑技術都在同步升級。此次摩特在現場產品展示中，就包含面向家用產品的NGEN Hybrid系列產品。這款產品實現了冷啟動保護、抗磨耐久、油水穩定三大核心技術突破，解決了混動發動機高頻啟停、低溫運行、機油易乳化等痛點，在為家用新能源車提供優異性能的同時，更是從內到外踐行了環保理念。

賽事不是炫技 而是技術驗證

對長城汽車而言，持續以新能源賽車挑戰環塔，并不僅僅是一次品牌展示。過去一年，長城汽車已經在多項拉力賽事中取得量產組“冠軍”成績，今年進一步擴大國際車手陣容與混動賽車規模，則意味著其正在加速推動新能源越野技術的賽事化驗證。

從達喀爾到環塔，從傳統燃油到新能源混動，摩特與長城汽車正在共同完成一場關于未來越野技術的探索。

在塔克拉瑪干沙漠的極限環境中，賽事不再只是速度的較量，更成為技術可靠性、環保理念與產業未來方向的真實驗證場。而對于中國越野賽事而言，這種國際化技術合作與新能源趨勢，也正在讓環塔逐漸成為世界越野版圖中越來越重要的一部分。