北京
日前，隨著“開拓號”盾構(gòu)機(jī)刀盤順利駛出，中鐵上海工程局承建杭州地鐵15號線西山公園站至蕭棉路站區(qū)間盾構(gòu)右線順利下穿彩虹快速路蕭彩隧道，標(biāo)志著杭州地鐵四期建設(shè)又迎來新進(jìn)展。
此次下穿的彩虹快速路蕭彩隧道是鐵路杭州南站綜合交通樞紐的重要配套工程，下穿段主要穿越上部粉質(zhì)黏土、下部中等風(fēng)化粉砂巖，屬典型的“上軟下硬”復(fù)合地層。軟硬不均導(dǎo)致盾構(gòu)姿態(tài)控制難度大、刀具磨損風(fēng)險高，疊加磨削障礙物及既有隧道病害的約束，施工好比“在豆腐上磨鐵”，安全風(fēng)險等級極高，技術(shù)難度極大。
施工期間，項目團(tuán)隊加強(qiáng)安全巡查，以“毫米級”精度進(jìn)行動態(tài)管控，加密自動化監(jiān)測頻次，嚴(yán)控盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，按照專項施工方案組織施工，力爭穿越期間地層零變形、地表零沉降，對隧道結(jié)構(gòu)零影響，確保整個穿越過程萬無一失。其間合計掘進(jìn)32環(huán)，平均每天5環(huán)，蕭彩隧道變形監(jiān)測最大值始終在1毫米以內(nèi)，遠(yuǎn)低于10毫米安全控制范圍，實現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)安全、平穩(wěn)、順利下穿蕭彩隧道。
據(jù)悉，杭州地鐵15號線計劃于2027年底建成通車，通車后將進(jìn)一步完善杭州市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)，暢通城市南北發(fā)展大動脈，極大便利市民日常通勤出行，賦能沿線區(qū)域協(xié)同發(fā)展。（圖片由韓小夢、劉佳雯提供）
來源：中國日報網(wǎng)
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