廣東
法拉利的首款純電車，終于還是來了。
新車正式命名為Luce，在意大利語里是“光”的意思。
Luce從一出來就話題性十足，其中一點是它由前蘋果首席設計師Jony Ive的公司LoveFrom參與設計；另一點則是它長得確實有點顛覆大家印象中法拉利的樣子。
說實話，第一眼看過去，Luce的前臉設計相當大膽，也讓大家看到更多新能源車外觀設計的可能性。由于不需要發動機進氣，它取消傳統車鼻，反而做了一個大尺寸導流槽，直接霸占整個前風擋，這怎么和之前沒落地的Apple Car有種異曲同工之妙？
車身側面，Luce的造型偏圓潤，懸浮式車頂、撞色車身、對開門設計，有種跨界的味道，但傳統跑車的氛圍感弱了不少，反倒多了點家用運動的感覺。新車的車長超5米，軸距來到2961mm，而且這還是法拉利首款5座布局的車型，預計其車內空間會是目前最寬敞的。車尾是四環式尾燈，有點致敬經典的意思。
不得不說，所有品牌被新能源賦能之后，似乎都難逃各種爭議。誰讓它們原來的形象太深入人心，法拉利這次也不例外，Luce一亮相，有人覺得新奇，有人覺得別扭，但至少，它沒有選擇平庸。
座艙方面，Luce走的是復古風設計?，F代的懸浮式中控屏，搭配機械質感的儀表盤和復古造型的方向盤，形成一種獨特的混搭感。用料上則大量采用了玻璃、鋁以及回收材料，既照顧了質感，也兼顧了環保理念。
性能方面，Luce搭載了四臺電機，綜合最大功率約1050馬力，零百加速2.5秒，極速310km/h，整體數據不錯，但不是最頂。補能方面用了800V架構，122kWh電池，最大快充功率350kW，WLTP續航約530公里。法拉利自己也說了，續航不是最優先考慮的，駕駛體驗才是核心。
值得一提的是，法拉利為了保留駕駛激情，給Luce配了一套“外部擴音系統”——采集后電機的實際振動并放大，傳導到車內外。
或許，Luce給人的第一印象少了法拉利該有的犀利和沖擊感，但價格依舊很法拉利，在意大利起售價55萬歐元，折合人民幣約435萬元。只不過，對于一款純電車來講，這個價位的保值率，恐怕遠不如燃油法拉利。
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