余岳峰?立flag：奕派M8要做爆款

「華為乾崑全家桶」

作者|龔宸芫

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

5月23日，武漢沉湖國際小鎮永久會址上空，烏云壓境，天色沉郁。會場內，東風奕派營銷事業部總經理余岳峰也在迎接一場“疾風暴雨”。

那是媒體群訪發問。“如何避免大六座SUV同門競爭？”“后來者如何突圍？”“奕派008和M8的市場卡位、客群如何差異化？”“給用戶拿出什么與眾不同的東西……”一連串問題，句句直指要害。

媒體提問鋒芒十足，余岳峰帶領東風奕派管理團隊，用一個多小時逐一回應，差異化競爭、打造獨特優勢是其核心關鍵詞。

當天，中大型SUV奕派M8首秀。它搭載華為乾崑技術、寧德時代電池，被東風奕派稱為“華派黃金標準大六座”——“華”是指中華的華。

在余岳峰心中，奕派M8是東風奕派的光環車型，是品牌新階段的門面。他滿懷期許，希望能把這款車做成月銷過萬的大單品。

群訪一結束，余岳峰便和東風奕派SUV產品線項目總監黎睿，開拍奕派M8沉浸式體驗短視頻，并上傳到社交平臺。

▍01

卡位

從官方介紹來看，奕派M8有以下亮點。

功能配置上，搭載華為乾崑技術，滿配智能6件套，其中首批搭載乾崑智駕ADS 5 Pro。使用了奕派金盾電池，純電版電機峰值功率230千瓦，CLTC續航為600公里，增程版CLTC工況下純電續航300公里。

設計上，奕派M8融合東方風韻與現代科技美學，車頂有智顯小藍燈，車內將東方自然意象融入座駕。

空間上，5米車長、超3米軸距，以及60.3%軸長比。還擁有雙頭等艙座椅、雙視界大屏、雙門雙向智能冷暖箱、50英寸AR-HUD實景領航。

在東風旗下產品矩陣中，大六座SUV并非新鮮事物，嵐圖、風行等均有相關布局，就連奕派自己也有奕派008。如何規避同門內卷、實現差異化卡位，是奕派M8上市前的核心命題之一。

余岳峰表示，東風旗下各品牌、各車型均有清晰的人群定位，為不同需求用戶提供適配的出行解決方案。其中，奕派主打主流新能源大眾市場，奕派M8聚焦年輕家庭用戶，打造適配日常城市出行、尺寸恰到好處的5米級大六座SUV。

“上一代燃油車且幾年前換成新能源車的用戶，在升級換購時，需要一款空間變大的大六座車型。而市場上幾乎沒有一款能提供增程和純電雙動力，又剛好適應越來越擁堵和狹窄的城市道路且控制在5米內的車。”

余岳峰說，奕派M8填補了這一市場空白。

東風央企造車底蘊、華為乾崑智能技術、寧德時代金盾電池——依托這三方頂級資源加持，奕派M8在底層品質、智能、安全等方面，構建起核心競爭力，與奕派008形成代際差。

據黎睿介紹，奕派008基于第一代量子架構打造，而奕派M8升級至第二代，不僅三電系統迭代為800V高壓平臺，動力總成、底盤懸架參數均重新調校。更關鍵的是電子電氣架構革新，為深度融合華為乾崑技術，提供了底層支撐。

這種升級，并非簡單的配置疊加，而是從研發根源上，適配高階智能與豪華體驗，讓M8從誕生起就具備旗艦基因。

智能化路線精準分區，進一步劃清了兩款車型的客群邊界。

奕派008搭載東風自研天元智駕與座艙，滿足二孩家庭基礎六座需求，主打高性價比與實用性。而奕派M8滿配華為乾崑智能6件套，瞄準對高階智能有剛需，甚至是華為生態粉絲的用戶。

這種“自研+華為”的雙路線布局，既避免了內耗，又覆蓋了不同智能化需求的用戶，形成互補而非競爭的格局。

在供應鏈層面，奕派M8進行升級，匯聚東風、華為、寧德時代，以及其他頂級零部件供應商資源，零部件品質與整車可靠性大幅提升。

而奕派008側重成熟供應鏈，主打性價比。

不同的策略，讓奕派M8與東風類似車型形成清晰的價格與定位梯度，規避同門競爭。

▍02

新門面

當前，行業內卷加劇，市場競爭白熱化。東風奕派亟需一款標桿大單品，以打開市場局面，實現品牌向上突破——余岳峰對幫寧工作室表示，這就是奕派M8的核心使命。

在他看來，擁有一款月銷過萬的車型，是立足主流市場、獲得行業話語權的關鍵。他將奕派M8定位為東風奕派全新品牌門面與光環車型，肩負著品牌升級與沖刺月銷過萬的雙重任務。

為了讓這款旗艦產品貼合用戶需求、跳出行業同質化競爭，東風奕派將“用戶工程”列為核心重點。比如，在奕派M8全研發周期內，開展數百場用戶共創活動，對接數千名用戶，把用戶日常出行中的痛點、需求，轉化為實打實的產品亮點，摒棄盲目堆砌配置的行業通病。

他對幫寧工作室表示，奕派M8諸多細節設計源自真實用戶反饋，最具代表性的是車頂智顯小藍燈。

因為華為乾崑ADS Pro采用艙內激光雷達方案，兼顧了車身流線美觀與智駕性能，但用戶普遍還希望智駕功能有直觀的視覺標識。為此，奕派團隊多次聯合用戶打磨造型細節，最終確定了智顯燈組設計。

內飾層面優化，也貼合用戶真實用車場景。基于奕派008車主的使用反饋，M8升級了手套箱開啟結構，新增多處儲物空間、磁吸點位與通電接口，提升了便利性。

在東風奕派方面看來，奕派M8的黃金尺寸設計，擊中當下大六座SUV的行業通病——目前市面上多數同級車型一味追求更大車身尺寸，車長普遍突破5.2米，導致城市停車、窄路通行難度提高。

經過全國百城、上千個商圈與小區的實地調研，奕派M8將車身尺寸控制在5米，搭配3025毫米超長軸距與60.3%的軸長比。這樣既保留了媲美5.2米級車型的寬敞內部空間，又解決了城市通行和停車焦慮。

余岳峰對大六座SUV市場容量樂觀，認為這個市場規模從去年的百萬級穩步攀升，未來有望突破200萬輛量級。他認為，寬松的生育政策、擴容的年輕家庭規模、新能源用戶換購升級需求，共同撐起了這片增量市場。

奕派M8的定價也備受關注。

余岳峰坦言，作為品牌光環ICON車型，奕派M8的產品質感、配置品質相較過往車型實現革新，不會走極致低價路線。但品牌始終立足主流大眾市場，不會盲目拉高定價，奕派M8的定價將在用戶價值、產品品質與市場銷量之間，尋找平衡點。

隨著奕派M8亮相，完成品牌整合煥新的東風奕派，開啟新的發展路徑——持續聚焦年輕家庭群體，深耕智能化、生活化產品布局，計劃在“十五五”期間，完成10款以上產品矩陣搭建，覆蓋更多細分賽道。

奕派M8將率先拉高品牌價格區間，為后續產品布局夯實基礎。

這款車將于今年三季度上市。從行業來看，東風奕派既要面對眾多新入局對手的沖擊，也要平衡內部產品的迭代共生關系，壓力也不小。

不過，精準卡位用戶升級需求、融合三方頂級資源的奕派M8，或許能憑借差異化的定位，以及實打實的用戶導向優勢，成為奕派品牌破局向上、撬動增量市場的關鍵抓手。