北京
福特F-150皮卡的生產(chǎn)線再次陷入停頓。這家美國(guó)汽車巨頭原本正努力從去年的供應(yīng)鏈災(zāi)難中恢復(fù)，卻因一個(gè)模具損壞被迫按下暫停鍵。據(jù)底特律自由報(bào)報(bào)道，生產(chǎn)從上周四晚間停止，持續(xù)至周五、周六，甚至可能延續(xù)到周日，疊加陣亡將士紀(jì)念日假期，總計(jì)可能停工四天。
這次停工的代價(jià)不菲。福特在該工廠實(shí)行每日兩班、每班10小時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)制度，四天停產(chǎn)意味著約2500輛卡車的產(chǎn)量損失。對(duì)于任何車企而言，這都是一筆可觀的數(shù)字，但對(duì)福特來(lái)說(shuō)尤為刺痛——該公司本已深陷庫(kù)存危機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)-150的庫(kù)存較去年同期短缺約6萬(wàn)輛，公司正急于提升產(chǎn)量以填補(bǔ)這一巨大缺口。
問(wèn)題的根源在于一個(gè)損壞的引擎蓋模具。這個(gè)重型模具用于將鋁材沖壓成型，制成F-150引擎蓋的內(nèi)外面板。模具損壞后，福特不得不暫停附近沖壓廠的作業(yè)以進(jìn)行維修。為彌補(bǔ)損失，消息人士透露，福特可能需要在常規(guī)排班之外增設(shè)"超級(jí)周六"或"超級(jí)周日"加班班次。
這已是F-150生產(chǎn)線短期內(nèi)遭遇的第二次重大打擊。去年9月，紐約州諾貝麗斯鋁業(yè)工廠發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致F-150的供應(yīng)量較此前下降超過(guò)40%。福特原本計(jì)劃將F系列產(chǎn)量在2026年提升5萬(wàn)輛，但這一目標(biāo)預(yù)計(jì)要到今年晚些時(shí)候才能實(shí)現(xiàn)。從鋁廠火災(zāi)到模具損壞，這家美國(guó)最暢銷皮卡的生產(chǎn)復(fù)蘇之路，比預(yù)期更加坎坷。
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