北京
“GX太香了，猶豫了以下，交期都要到明年了。”在小鵬GX上市后，一位自稱是小鵬汽車供應商的人士表示，“今年感覺GX只是爆款的開始，MONA SUV才是重頭戲。”
對于這款新車的交付周期問題，另一名廣西的網友表示“現在交期最長是24周，5個半月。”之后一名廣東的車主表示“已經排到28周了，開G9的我終于不用擔心小鵬倒了。”
很顯然，從零星的信息分析來看，小鵬GX上市后，訂單在持續增長中。
其實，小鵬GX的熱銷，在新車上市后就有端倪。
“上市12小時，大定24863臺。”這是小鵬汽車官方發布的數據，小鵬GX創下小鵬汽車新車上市訂單成績的歷史新高。同時，在新車價格發布后，小鵬APP曾出現短暫卡頓，線下門店客流也暴增。
小鵬GX上市訂單成績到底有多可貴呢？從一組數據我們可以其對企業以及行業的含金量。
數據顯示，今年4月在售新車共有666款，其中月銷量超過1萬的只有29款，占比僅4.35%；月銷量低于1000輛的有487款，占比高達73.1%。
很明顯，市場上銷售的新車，超過7成月銷量不足1千。只有極少數車型能月銷量超過1萬。
盡管今年一季度上市的新車暴增，但不少新車最終淪為“炮灰”。包括小鵬GX從預售到正式上市的4月和5月份，“8系旗艦”和“9系旗艦”新車之爭，成為行業熱議話題。
在各細分市場已經白熱化競爭的當下，“極度內卷、頭部高度集中”成為市場的真實寫照。因此，一款新產品上市即成為“爆款”難度超乎想象。從目前的情況來看，小鵬GX已經具備爆款的可能。
小鵬GX為何能引爆市場，不少媒體已經給出了答案——定價。
5月20日，小鵬GX正式上市，官方指導價為27.98萬到35.98萬。而在一個多月前的4月15日，小鵬GX的預售價為39.98萬。
“炸裂定價”、“核彈級降價”、“9系產品、8系定價”、“價格屠夫”、“掀桌子定價”等等不少媒體的描述，表達了大家對小鵬GX最終上市價格的震驚。同時，還有“13萬級大跳水”、“10萬級別的大跳水”等評價，直白的概括了小鵬GX正式價格與預售價格的巨大差距。
簡單的從數字上來看，小鵬GX的正式上市價格與預售價格差距，應是近年來新車上市價格“跳水”最多的產品。對此，有媒體認為小鵬汽車此舉是“放棄高溢價，價格換市場”。對于定價的問題，何小鵬也直白的表示：“這次定價，確實很難”，另外，其稱“經過多輪激烈討論，保證一定利潤下給出誠意價格。”
很明顯，小鵬GX價格的“跳水”，與今年“8系旗艦”和“9系旗艦”的亂戰有著直接的關系。在各家車企卯足勁給新車堆配置、上新科技，同時努力控制價格和成本的大環境下，小鵬GX在價格上跨出了驚人的一步。
作為小鵬汽車的旗艦產品之一，小鵬GX不僅代表了品牌的產品實力和技術能力，更有為品牌賺取更多利潤的使命。但要獲得更多的利潤，前提是要在市場上占得一席之地，銷量上不能太低。很顯然，小鵬GX的定價更務實，先要銷量再要利潤。
“大家還是愿意為科技買單”，對于小鵬GX的熱銷，有網友這樣表示。但也有網友認為“主要是性價比高。”
作為小鵬汽車推出的全新產品，小鵬GX搭載了圖靈芯片、3000TOPS 算力、博世線控轉向、后輪轉向、全冗余底盤、VLA 大模型等核心技術配置。其中，線控轉向成為今年不少品牌高端產品的最新配置，但小鵬GX與這些產品相比價格上更具優勢。
另外，小鵬自研的圖靈芯片和VLA大模型，隨著技術不斷迭代升級，智能輔助駕駛的成熟度也在飛速提升。這兩項技術的發展，讓融合了Robotaxi能力的小鵬GX，其底層架構以及硬件配置已經具備L4能力。
算力層面，小鵬GX搭載至高3000TOPS的行業最高有效智駕算力。另外，小鵬最新的第二代VLA技術，可以實現強大的園區漫游能力。作為不斷進化迭代的系統，小鵬GX在智能駕駛、語音控車、智能燈語等領域不斷開拓新功能和新體驗。
目前，小鵬GX的競爭力明顯領先，但是在極度內卷的中國汽車市場中，小鵬GX的領先優勢能保持多久，其未來幾個月的交付情況怎樣都是未知的變數。因此，小鵬GX要想成為市場中長久的暢銷產品，還需時間來檢驗。
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