全系四驅(qū)殺入10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，銀河星耀7 MAX正式上市

【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】

5月22日，吉利汽車旗下吉利銀河品牌正式推出全新中級(jí)電混轎車——吉利銀河星耀7 MAX。新車共推出4款配置版本，全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，上市限時(shí)指導(dǎo)價(jià)為9.88萬(wàn)—12.98萬(wàn)元。

在當(dāng)前中國(guó)新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇的背景下，星耀7 MAX的上市不僅是對(duì)吉利銀河產(chǎn)品線的進(jìn)一步豐富，同樣也是是其試圖重新定義“中級(jí)混動(dòng)轎車價(jià)值體系”的一次全新嘗試。

從產(chǎn)品定位來(lái)看，星耀7 MAX瞄準(zhǔn)的是目前競(jìng)爭(zhēng)最激烈的新能源中級(jí)轎車市場(chǎng)。另一方面，在2026年車市“去價(jià)格戰(zhàn)”的主基調(diào)下，10萬(wàn)元級(jí)的主流細(xì)分市場(chǎng)也正在從“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”逐步演變?yōu)椤凹夹g(shù)與體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)”。消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航、智能座艙、輔助駕駛之外，也開(kāi)始更加關(guān)注底盤(pán)、操控、安全以及整車質(zhì)感等傳統(tǒng)豪華車維度。

面對(duì)比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、零跑等品牌不斷推動(dòng)“配置平權(quán)”“智能平權(quán)”的市場(chǎng)環(huán)境，吉利則提出“豪華平權(quán)”與“四驅(qū)平權(quán)”的概念，試圖以更高規(guī)格配置切入10萬(wàn)—15萬(wàn)元新能源轎車核心價(jià)格帶。

具體至產(chǎn)品力方面，新車車長(zhǎng)達(dá)到4958mm，軸距與空間表現(xiàn)已經(jīng)接近傳統(tǒng)C級(jí)轎車，同時(shí)采用“銀河星瀑”前格柵、貫穿式燈組以及大量豪華材質(zhì)工藝，強(qiáng)化視覺(jué)豪華感。

吉利銀河在發(fā)布會(huì)上特別強(qiáng)調(diào)，包括鍍銦徽標(biāo)、納米陶瓷清漆以及超過(guò)100處豪華細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，希望將原本屬于30萬(wàn)元級(jí)車型的體驗(yàn)進(jìn)一步下放。

座艙部分，新車基于GEA Evo旗艦架構(gòu)打造，配備Flyme Sound無(wú)界之聲大師版音響、全車VIP座椅、全車按摩以及頭等艙小桌板等配置。

當(dāng)前新能源市場(chǎng)正在從“參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“場(chǎng)景競(jìng)爭(zhēng)”，尤其是在家庭化、商務(wù)化用車趨勢(shì)增強(qiáng)的情況下，中級(jí)轎車用戶對(duì)于舒適性與空間體驗(yàn)的需求正在快速提升。而星耀7 MAX對(duì)于座艙部分的加配也展現(xiàn)出其打造“行政級(jí)豪華”標(biāo)簽的差異化方式。

相比不少主打經(jīng)濟(jì)性的插混車型，星耀7 MAX此次最大的產(chǎn)品突破，在于全系標(biāo)配e-AWD智電四驅(qū)系統(tǒng)。新車綜合功率達(dá)到312kW，峰值扭矩526N·m，零百加速僅需5.4秒，同時(shí)饋電油耗低至2.98L/100km。

近年來(lái)，四驅(qū)系統(tǒng)更多集中于高端新能源市場(chǎng)，普遍價(jià)格在20萬(wàn)元以上。吉利此次將四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)一步下探至10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，本質(zhì)上也是新能源技術(shù)規(guī)模化后的成本重構(gòu)。

隨著電混系統(tǒng)、電池以及電驅(qū)平臺(tái)成熟，過(guò)去高端車型專屬的性能配置正在逐漸普及，而“高性能+低油耗”的組合，也成為中國(guó)品牌挑戰(zhàn)合資燃油中級(jí)車的重要突破口。

在智能化方面，星耀7 MAX搭載銀河Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，并首發(fā)搭載Eva機(jī)器人。當(dāng)前中國(guó)新能源市場(chǎng)正在進(jìn)入AI智能座艙競(jìng)爭(zhēng)階段，各大車企紛紛嘗試通過(guò)AI助手、情感交互以及生態(tài)互聯(lián)提升用戶粘性。吉利此次將“擬人化機(jī)器人”概念引入量產(chǎn)車型，也顯示出其希望在智能體驗(yàn)層面形成差異化。

輔助駕駛方面，新車搭載千里浩瀚H3輔助駕駛方案，支持NOA高速領(lǐng)航駕駛輔助、全場(chǎng)景泊車等功能。在當(dāng)前輔助駕駛快速普及背景下，10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入“高階輔助駕駛下沉”階段，這也意味著，未來(lái)中級(jí)新能源轎車的競(jìng)爭(zhēng)核心，將從單純續(xù)航、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向智能、安全與綜合體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)。

安全層面，星耀7 MAX則繼續(xù)強(qiáng)化吉利近年來(lái)重點(diǎn)打造的“安全標(biāo)簽”。包括全場(chǎng)景爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)、130km/h AES自動(dòng)緊急避讓能力以及神盾金磚電池等技術(shù)。

過(guò)去一年，吉利銀河依靠銀河E5、銀河L6、銀河E8等車型快速擴(kuò)大新能源銷量規(guī)模，但隨著市場(chǎng)進(jìn)入深度競(jìng)爭(zhēng)階段，僅靠性價(jià)比已經(jīng)難以形成長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)。如何在主流市場(chǎng)建立品牌溢價(jià)能力，成為所有中國(guó)新能源品牌共同面對(duì)的問(wèn)題。

而星耀7 MAX此次選擇以“四驅(qū)豪華電混轎車”切入市場(chǎng)，則展現(xiàn)出其希望借助性能、豪華與智能化組合，在比亞迪秦L DM-i、漢DM-i，以及長(zhǎng)安啟源、奇瑞風(fēng)云等產(chǎn)品之間建立新的差異化標(biāo)簽。

這也意味著，對(duì)于吉利而言，星耀7 MAX將不僅是其在10萬(wàn)元級(jí)打造的一款全新走量車型，同時(shí)，這款車也將是吉利銀河品牌新能源體系向“技術(shù)品牌化”邁進(jìn)的重要一步。

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