5月23日,重慶賽力斯超級(jí)工廠(龍興),一批問(wèn)界M8準(zhǔn)車主的提車流程從車間開(kāi)始。他們沒(méi)有在展廳里等待交車,而是先以“品質(zhì)鑒證官”的身份走進(jìn)生產(chǎn)線末端,近距離觀摩焊裝與總裝工藝,親手查驗(yàn)車漆與內(nèi)飾細(xì)節(jié),并參與動(dòng)態(tài)路試、AEB專項(xiàng)檢驗(yàn)和涉水測(cè)試。確認(rèn)車輛達(dá)標(biāo)后,再完成提車手續(xù)。
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這并非一場(chǎng)營(yíng)銷造勢(shì)。自去年起,問(wèn)界已將“用戶認(rèn)可才提車”模式從嘗試轉(zhuǎn)為常態(tài)化運(yùn)行。其背后的邏輯頗為直接:產(chǎn)能過(guò)剩時(shí)代,工廠追求下線速度;產(chǎn)品內(nèi)卷時(shí)代,堆料成為常態(tài);而在智電深度融合的當(dāng)下,真正的壁壘已經(jīng)轉(zhuǎn)向品牌與用戶之間的信任密度。
當(dāng)天同步舉行的“與用戶共話新豪華”座談會(huì)上,賽力斯汽車智造體系總經(jīng)理何海濤向用戶代表坦言:“從用戶中來(lái),到研發(fā)中去,再交到用戶手中。滿意才提車,這會(huì)是我們的一個(gè)常態(tài)化的檢驗(yàn)?zāi)J健!边@句話拆解開(kāi)來(lái),實(shí)際上勾勒出了一套閉環(huán):用戶反饋影響研發(fā),研發(fā)成果體現(xiàn)在產(chǎn)品,產(chǎn)品由用戶親手驗(yàn)收后交付。
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工廠開(kāi)放終檢驗(yàn)收,并非簡(jiǎn)單的參觀+提車。在賽力斯超級(jí)工廠,用戶被賦予了實(shí)際檢驗(yàn)權(quán),每一項(xiàng)測(cè)試都對(duì)應(yīng)著日常用車中的真實(shí)痛點(diǎn):動(dòng)態(tài)路試模擬實(shí)際路況,AEB專項(xiàng)檢驗(yàn)驗(yàn)證緊急制動(dòng)可靠性,涉水測(cè)試則直面雨天出行焦慮。而工廠的焊裝、總裝產(chǎn)線全程透明化,讓用戶得以從源頭觀察車身結(jié)構(gòu)與零部件裝配過(guò)程。
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在“與用戶共話新豪華”座談會(huì)上,來(lái)自廈門的車主駱先生描述了他的體驗(yàn):“到工廠的路上,管家式服務(wù)像家人、像朋友。我們選擇問(wèn)界M8,主要看重輔助駕駛和豪華品質(zhì),也有身邊朋友的口口相傳。”而張女士則從更務(wù)實(shí)的角度補(bǔ)充:“問(wèn)界M8夜紫色外觀和內(nèi)飾貼合我的審美,輔助駕駛系統(tǒng)尤其是泊車輔助功能則解決了我日常停車的問(wèn)題。”
這些用戶反饋被問(wèn)界納入產(chǎn)品迭代的輸入端。過(guò)去一年,問(wèn)界通過(guò)一系列用戶直連活動(dòng)收集真實(shí)聲音,并將其轉(zhuǎn)化為具體的產(chǎn)品和服務(wù)改進(jìn)方向。
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產(chǎn)品層面,問(wèn)界M8搭載896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)、華為乾崑智駕ADS輔助駕駛系統(tǒng)、全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0及途靈平臺(tái)。
市場(chǎng)表現(xiàn)上,這款定位40萬(wàn)級(jí)的家庭智慧旗艦SUV上市一年多來(lái)已收獲超17萬(wàn)家庭用戶。保值率數(shù)據(jù)提供了另一個(gè)觀察維度:在《2026年4月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》中,問(wèn)界M8以85.3%的保值率位列插電混動(dòng)車型第一,也是唯一一款突破85%的車型;杰蘭路發(fā)布的《2025年度下半年新能源汽車品牌健康度研究》則顯示,該車首次參評(píng)即位列車型凈推薦值(NPS)總榜第二位。
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把用戶請(qǐng)進(jìn)終檢環(huán)節(jié),本質(zhì)上是一場(chǎng)信任成本的重新分配。工廠需要接受非專業(yè)視角的審視,交付鏈條被拉長(zhǎng),任何瑕疵都可能在社交媒體時(shí)代被即時(shí)放大。但在40萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng),當(dāng)產(chǎn)品參數(shù)趨同、智駕能力追趕,交付端的體驗(yàn)正在成為新的競(jìng)爭(zhēng)變量。問(wèn)界用一年多的時(shí)間和超過(guò)17萬(wàn)輛的交付規(guī)模證明:讓用戶親眼看見(jiàn)一輛車是如何被制造和檢驗(yàn)的,或許是建立品牌溢價(jià)最原始,也最有效的方式之一。
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