外媒：神秘的地效飛行器“渤海怪獸”再次現身，顯露軍事升級端倪

近日，網絡上出現了中國實驗性地效飛行器“渤海怪獸”的最新照片，而這一次，照片揭示出了早期影像中不曾見到過的重要細節：機翼下方安裝了4個武器掛架。這一變化強烈暗示，“渤海怪獸”的發展方向并不僅僅局限于運輸用途，而是正在朝著具備作戰能力的平臺演進。這些新的照片在社交媒體上傳播后，也讓外界得以更清晰地觀察這架原型機。自將近一年前首次出現在中國渤海沿岸的碼頭上以來，防務分析人士便一直在持續追蹤“渤海怪獸”的動向。

本文是波蘭《防務博客》網站發布的一篇文章，由本人翻譯、編輯并分享給大家。翻譯此文章只是為了轉述外國人員表達的一些看法，并非本人觀點，希望大家能夠理解。由于譯者水平不足，文章中可能出現的錯誤請各位讀者多加指正。

所謂的“渤海怪獸”，實際上是一種“地效飛行器”（Wing-in-Ground Effect Craft，簡稱WIG），也被稱為“地效翼船”或“掠海飛行器”。這類飛行器利用機翼與海面之間壓縮空氣所形成的“氣墊”實現貼海飛行。簡單來說，可以把它想象成飛機與高速快艇的結合體：雖然無法像傳統飛機那樣飛至高空，但卻能夠以遠超艦船的速度，在距離海面僅數米的高度高速掠海飛行，同時由于飛行高度極低，還能夠處于岸基雷達地平線以下，從而降低被發現的概率。

這種飛行原理早在20世紀30年代便已被人類掌握，當時，芬蘭工程師托伊沃·卡里奧就制造出了利用地面效應原理的早期實驗飛行器。到了20世紀60年代，德國設計師亞歷山大·利皮施進一步完善了相關理論與設計。不過，真正將這一概念軍事化并發展為大型武器平臺的，是蘇聯。蘇聯曾建造出體型龐大的地效飛行器，能夠以超過500公里的時速，在里海上空高速運輸坦克和部隊，同時由于飛行高度極低，幾乎無法被岸基雷達發現。

其中最著名的一款飛行器，在最初被美國偵察衛星拍攝到時，甚至讓美國情報分析人員完全摸不著頭腦。他們無法判斷那究竟屬于飛機、艦船還是其他什么載具，于是將其命名為“里海怪獸”（Caspian Sea Monster），并花費多年時間研究這種前所未見的平臺。

中國版本的“怪獸怪”最早于2025年6月底在社交媒體曝光，開源海軍分析人士隨后進行了研究，并在《海軍新聞》網站發表文章，標題為《中國建造新型噴氣動力地效飛行器》。

不過，隨著更多照片曝光，外界發現此前關于“噴氣動力”的判斷并不準確。最新圖片顯示，這架地效飛行器采用4臺渦槳發動機，發動機以兩組雙聯吊艙形式安裝于機翼上方，每臺發動機驅動大型多葉螺旋槳。這種動力布局更接近海上巡邏機，而非蘇聯當年那些使用噴氣發動機的地效飛行器。由于首次被拍攝地點位于渤海海域，因此外界將這架地效飛行器命名為“渤海怪獸”，既呼應了蘇聯時代“里海怪獸”的稱呼，也體現了主要活動區域。

從結構上看，“渤海怪獸”采用類似水上飛機的船體設計，底部擁有階梯式結構，便于在水面起降；尾部則采用大型連體V字尾翼；翼尖裝有用于浮力與穩定性的輔助浮筒；機身中部還設置了較小的穩定浮筒；駕駛艙則位于機頭位置。

而此次最新照片最引人關注的，就是機翼下新增的4個掛架。對于軍用飛機而言，這類掛架通常用于攜帶武器、外掛油箱或各種傳感器吊艙。雖然目前尚無法確認“渤海怪獸”究竟會掛載何種武器，也不排除這些掛架只是用于測試外掛氣動性能，或者安裝非武器系統，但這一設計本身已經具有重要意義。因為純運輸或后勤平臺通常并不需要武器掛點，而如今這一原型機出現掛架，意味著中國工程師很可能正在探索一種多用途平臺，甚至直接按照武裝化作戰用途進行開發。

從戰略背景看，“渤海怪獸”明確指向中國在臺海和南海更宏大的戰略雄心。地效飛行器所具備的一系列特性，是常規兩棲艦艇和運輸直升機無法同時兼備的：航行速度可達每小時數百公里，而登陸艇只能達到幾十公里；能夠貼著海浪頂部低空飛行，從而規避岸基雷達探測；相比水面艦艇，不容易受到水雷和潛艇威脅；同時還能直接將部隊或輕型車輛快速送上海灘。臺灣海峽最窄處只有130公里，跨越可能只需不到1小時，甚至有能力在防御方尚未完成組織反應前，就將突擊部隊送上岸。

不過，“渤海怪獸”項目究竟發展到了什么程度，目前外界仍無法準確判斷。現有照片只能確認：原型機確實存在，并且已經在水面及近海區域進行活動，這意味著某種測試工作顯然已經展開。但“渤海怪獸”是否已經能夠穩定飛行、在高速狀態下性能如何、真實載荷能力是多少、未來會配備哪些武器系統，這些問題僅憑目前曝光的照片還無法得出答案。

中國此類項目的發展速度極快，同時保密程度也很高，因此外界很難進行可靠評估。而從碼頭上的一架原型機，到真正形成可部署的軍事能力，中間往往還需要數年時間以及數十億美元的持續投入。不過，最新照片至少已經確認幾個關鍵事實：掛架確實存在，項目仍在持續推進，而負責研發的人，顯然早已不再只是把“渤海怪獸”視作一款單純運輸平臺。