四川
美國海軍陸戰隊向北極星防務公司授予一份最高價值 9800 萬美元的新合同，持續量產 MRZR 阿爾法超輕型戰術車輛。這份合同敲定最長五年的供貨周期，該車型現已成為陸戰隊小隊穿越重型車輛難以通行地域的核心載具。
該合同由陸戰隊項目采購執行辦公室簽發，首次新增 5 千瓦外接供電版本。這項性能升級，體現美軍計劃將該車打造為分布式作戰體系中的機動電力保障樞紐。
MRZR 阿爾法車輛設計核心要求簡潔嚴苛：可收納進傾轉旋翼機與直升機機艙，落地后自行駛出，奔赴各類任務區域。該車能夠適配 MV-22 魚鷹運輸機以及 CH-53 重型運輸直升機。海軍陸戰隊遠征部隊可將車輛空運至著陸區，戰機落地數分鐘內即可投入機動行動，無需依賴道路通行條件與重型運輸裝備。
空地投送機動能力是該車核心設計初衷，貫穿整體研發設計。車輛空載重量約 1500 磅，定位處于傳統軍用車輛空白區間。無需大型重型空運設備即可投送，還能運送傷員、通信設備、武器彈藥與物資補給，可穿行重型卡車無法通行的復雜地形。
陸戰隊目前列裝超 500 輛 MRZR 阿爾法，實戰應用場景早已超出基礎運輸范疇?，F已承擔物資后勤輸送、步兵機動支援、雙擔架傷員醫療后送、反無人機作戰、通信指揮控制以及戰機野外前沿加油等任務。
該裝備實戰用途廣泛，也是陸戰隊直接續購、未公開招標競標的主要原因。一線部隊已摸索出全套適配戰術用法，若更換全新車型，相關作戰經驗體系只能從零重建。
隨著單兵電子設備不斷增多，野外供電難題愈發凸顯。現代小隊作戰高度依賴戰術邊緣計算、加密通信與傳感組網設備，耗電需求持續攀升。單獨配備發電機不僅增加負重、體積與噪音，還會加重后勤負擔，與分布式作戰精簡保障的理念相悖。
新款 5 千瓦供電版車輛可在行駛或駐車狀態下穩定輸出 24 伏電力，無需額外搭載發電機，節省出原本存放油料與發電設備的載貨空間。陸戰隊項目采購主管詹妮弗?穆爾解讀了此次升級的價值。
“這款超輕型戰術車性能強勁、拓展性出色，全方位提升陸戰隊戰備水平。我們與北極星工程團隊深度協作持續優化性能，高供電版本的問世，也為通信組網與設備集成開辟全新應用空間。”
外接供電能力，同樣契合陸戰隊自 2020 年起推行的濱海作戰戰略。該作戰模式要求小隊部署至爭議海域島嶼與海岸地帶，依托據點搜集情報、威懾敵方海上力量、打亂對手作戰部署。
前沿小隊遠離主力基地后勤體系，所有電力供給均需隨行攜帶或就地生成。該車可直接為前沿傳感通信網絡供電，無需額外發電設備，能夠切實落地分布式濱海作戰構想，老舊車型難以實現同類作用。
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