河南
車展開幕第一天，領(lǐng)克10+&10直接開啟預(yù)售——20.99萬起，不繞彎、不預(yù)留懸念，把中大型運(yùn)動(dòng)純電轎車的底價(jià)直接擺上臺(tái)面。這不是試探，是宣言；不是鋪墊，是亮劍。
20.99萬起的701長續(xù)航版，22.59萬的816超長續(xù)航版，25.99萬的10+四驅(qū)版——這個(gè)價(jià)格結(jié)構(gòu)，把“20萬級(jí)運(yùn)動(dòng)純電”的可行性直接拉進(jìn)現(xiàn)實(shí)。尤其25.99萬那臺(tái)四驅(qū)版，3秒級(jí)加速、雙電機(jī)、Brembo剎車、可調(diào)碳纖維尾翼全配齊，硬是把性能門檻從超跑下探到主流家轎價(jià)格帶。
預(yù)售權(quán)益也夠?qū)嵲冢鹤罡呖蛇_(dá)35000元雙重權(quán)益，哈曼卡頓音響、賽影藍(lán)外觀色全系贈(zèng)送；領(lǐng)克10還開放NAPPA真皮座椅、后排SPA尊享包、5.7L冷熱一體冰箱等選裝。這些不是“錦上添花”，是用戶真正會(huì)用的日常價(jià)值點(diǎn)。
性能和補(bǔ)能才是它敢這么定價(jià)的底氣。10+四驅(qū)版最大功率680kW（925Ps），零百加速3.2秒；10版搭載900V高壓平臺(tái)+95度神盾金磚電池，CLTC續(xù)航最高816km，SOC 10%-70%最快僅需4分22秒——充電5分鐘，續(xù)航近200km，不是概念，是實(shí)打?qū)嵉默F(xiàn)場數(shù)據(jù)。
設(shè)計(jì)和座艙也沒掉鏈子。5050mm車長+3005mm軸距，1.34寬高比拉出低趴轎跑姿態(tài)；25.6英寸AR-HUD、云感零壓座椅、23揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響……既有運(yùn)動(dòng)氛圍，也兼顧長途乘坐的舒適性，沒為了性能犧牲體面。
領(lǐng)克10+&10這次不是來“切一塊蛋糕”，是來改寫規(guī)則的——北京車展剛開場，它就把20.99萬起的運(yùn)動(dòng)純電轎車方案甩在桌上，留給市場的，只剩一個(gè)問題：你還能接受怎樣的妥協(xié)？
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