特斯拉FSD登陸中國(guó)？可能真的快了。

昨天一早，脖子哥就被特斯拉官宣 FSD 監(jiān)督版登陸中國(guó)的消息刷屏。

乍一看標(biāo)題，我也一愣。咋滴，上周老馬跟著川普訪華，這么快就見效了？

但等到我點(diǎn)進(jìn)去細(xì)看以后發(fā)現(xiàn)，誒，好像不對(duì)啊。。。

這個(gè)消息源頭是特斯拉官號(hào)在 X 上說FSD Supervised（監(jiān)督版）在以下國(guó)家都能使用：美國(guó)、加拿大、中國(guó)、韓國(guó)、荷蘭等。

估計(jì)很多人都被這個(gè)“監(jiān)督版”迷惑了，實(shí)際上現(xiàn)在 FSD 在所有國(guó)家推出的都是“監(jiān)督版”。

因?yàn)?FSD（Full Self-Driving，完全自動(dòng)駕駛）這個(gè)名字不光在國(guó)內(nèi)，在老美也爭(zhēng)議很大，還吃上了官司。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）就多次點(diǎn)名批評(píng)特斯拉，明明只是輔助駕駛，憑啥你敢這么叫。

所以后來特斯拉就加了“監(jiān)督版”的后綴，意思是駕駛員是第一責(zé)任人，得一直監(jiān)督車子。

其實(shí)這次特斯拉發(fā)的這個(gè)消息，就是把已有的事再說一遍。

去年，F(xiàn)SD 開始中國(guó)灰度測(cè)試，大家應(yīng)該都有印象。特斯拉當(dāng)時(shí)就這么說過：FSD（監(jiān)督版）可以在中國(guó)使用。

根據(jù)汽車博主@不是鄭小康 的消息，特斯拉只被允許推送了大概 5000 臺(tái)車。

你說 FSD 在中國(guó)能不能用，那確實(shí)也有能用的。

只不過，咱這的 FSD 雖然版本號(hào)也叫 V13，但其實(shí)是個(gè)閹割版，和我們之前去美國(guó)體驗(yàn)到的，完全不是一碼事。

所以每當(dāng)馬斯克來中國(guó)，大家都很關(guān)心滿血版 FSD 啥時(shí)候上。老馬也是隔三差五就說 FSD 在中國(guó)很快就要批準(zhǔn)，給大家耳朵都聽起繭子了。

最近，特朗普訪華、特斯拉招聘智駕測(cè)試人員等各種消息也讓大伙覺得，F(xiàn)SD 似乎越來越近了。

那今天咱順道也來看看，F(xiàn)SD 落地到底還差些啥。

其實(shí) FSD 一直無法落地的關(guān)鍵因素，就是數(shù)據(jù)合規(guī)問題。這里涉及到幾個(gè)方面，我們一個(gè)個(gè)來說。

首先是車輛的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

所有特斯拉都是聯(lián)網(wǎng)車輛，這些車的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，按照監(jiān)管要求，應(yīng)該存儲(chǔ)在境內(nèi)。

所以特斯拉早就這么做了，2021 年，特斯拉在上海建立了數(shù)據(jù)中心。這基本就是參考蘋果的“云上貴州”模式，確保數(shù)據(jù)不出境。

做好這一步，然后就是等監(jiān)管部門的審查。

2024 年 4 月 28 日，中汽協(xié)發(fā)布通報(bào)，特斯拉通過了汽車數(shù)據(jù)安全 4 項(xiàng)合規(guī)要求，包括車外人臉信息等匿名化處理、默認(rèn)不收集座艙數(shù)據(jù)、座艙數(shù)據(jù)車內(nèi)處理、處理個(gè)人信息顯著告知等。

巧的是，這個(gè)消息恰好發(fā)布在馬斯克空降北京的那天。你看看，老馬一來就有好事吧。

之前有不少地方因?yàn)殡[私問題，限制特斯拉進(jìn)出。這下官方認(rèn)證后，也沒理由了。

再就是地圖數(shù)據(jù)。

智駕系統(tǒng)想要采集道路數(shù)據(jù)，必須具備甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，特斯拉作為外資車企，沒有資質(zhì)，所以一直在找國(guó)內(nèi)合作方，最開始是四維圖新，然后也用過騰訊地圖，但之前體驗(yàn)都不太行。

于是從 2020 年開始，特斯拉和百度地圖合作，到現(xiàn)在一直在用百度地圖。

而在智駕需要的高精地圖上，這兩位各種勾搭的新聞就沒停過。

2024 年 4 月，有報(bào)道說，百度地圖獲批了兩個(gè)地圖，其中一個(gè)是車機(jī)導(dǎo)航地圖，另一個(gè)就是特斯拉向百度獨(dú)家深度定制的輔助駕駛專用地圖。

2025 年 3 月，又有報(bào)道說還有說百度派了團(tuán)隊(duì)去特斯拉，工作就是把地圖里車道線、紅綠燈、路口拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)這些信息，轉(zhuǎn)化成 FSD 能讀取的格式，相當(dāng)于給 FSD 提供一本路書。這樣地圖坐標(biāo)和 FSD 的視覺感知可以交叉驗(yàn)證，減少誤判。而且我覺得這個(gè)輔助駕駛專用地圖，應(yīng)該也是把該隱藏的敏感信息也隱藏了。

雖然這些消息不保真，但我猜地圖這一塊，特斯拉應(yīng)該也是準(zhǔn)備得八九不離十了。

剩下一個(gè)就是智駕數(shù)據(jù)訓(xùn)練。

車上 FSD 的模型，離不開云端的訓(xùn)練，特斯拉用的是自己在美國(guó)的 Dojo 超算。

但中國(guó)的數(shù)據(jù)出不去，特斯拉就沒法適配國(guó)內(nèi)的駕駛場(chǎng)景，只能拿網(wǎng)上視頻練。然而，再高質(zhì)量的視頻，也代替不了真實(shí)道路數(shù)據(jù)。路標(biāo)不一樣，交通規(guī)則也不同，更別說國(guó)內(nèi)這些亂飛的兩輪車，美國(guó)那邊哪見過這場(chǎng)面。

本來這個(gè)問題一直卡著的，直到今年 2 月，特斯拉副總裁陶琳突然站出來說，特斯拉已經(jīng)在中國(guó)投入使用一座AI訓(xùn)練中心，正在進(jìn)行本地化訓(xùn)練調(diào)優(yōu)。

這個(gè)訓(xùn)練中心的算力有多大，沒說，但說了可以滿足目前的需求。

聽這意思，訓(xùn)練這一環(huán)，特斯拉也解決了。

這么一盤下來，大家應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)，其實(shí) FSD 的進(jìn)度條，可以說已經(jīng)干到了 99%，就差臨門一腳了。

而且今年的小跡象尤其多。

上個(gè)月財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克說中國(guó)市場(chǎng)有望在今年 3 季度上 FSD。然后特斯拉中國(guó)也表態(tài)，正努力早日在中國(guó)市場(chǎng)推出。

五一前幾天，還有小道消息曝出，特斯拉中國(guó)員工已經(jīng)搶先推送了 V14 版本，功能接近北美滿血版，而且要簽 500 萬的保密協(xié)議，都趕上脖子哥參加的新車試駕了。

我大膽猜測(cè)一下，這很有可能，就是特斯拉在國(guó)內(nèi)訓(xùn)練中心迭代出來的版本。

加上今年在其他國(guó)家，F(xiàn)SD 進(jìn)展很大。

韓國(guó)從去年底開始上線 FSD，到現(xiàn)在已經(jīng)推到 V14.2，快追上美國(guó)版本了。

而一向?qū)ψ詣?dòng)駕駛監(jiān)管很嚴(yán)的歐洲市場(chǎng)，也被突破。

今年 4 月，在經(jīng)過 18 個(gè)月的安全測(cè)試后，荷蘭車輛管理局正式批準(zhǔn) FSD 上路。雖然荷蘭這個(gè)是個(gè)“特供版”，而且只能在荷蘭用，歐州其他國(guó)家還是不認(rèn)。但怎么說，這也算是給其他市場(chǎng)打了個(gè)樣，最近，比利時(shí)、愛爾蘭就有松口的意思。

回到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。就 FSD 落地這個(gè)事，老馬前前后后也來了好幾回了，每次來了之后，確實(shí)也都往前推了一點(diǎn)點(diǎn)。

按理來說，智駕在中國(guó)的法規(guī)，是要比歐洲那幫“老古董”更靈活的，人家都通過了，咱這應(yīng)該有戲吧。

當(dāng)然，大佬們談事，落地肯定需要時(shí)間的。

那在特朗普時(shí)隔九年再次訪華后，F(xiàn)SD 是會(huì)真如馬斯克所說會(huì)在今年落地，還是又一次“狼來了”？咱等著瞧吧。

撰文：白日夢(mèng)

編輯：脖子右擰 & 面線 & 結(jié)界

美編：素描

圖片、資料來源：

微博@不是鄭小康

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