近日,隨著《地鐵5、6號(hào)線西北工業(yè)大學(xué)站與周邊地區(qū)一體化更新改造工程EPC工程總承包中標(biāo)結(jié)果公告》的出爐,年初2026年西安市政府工作報(bào)告中提到的“實(shí)施勞動(dòng)南路城市公共空間更新改造”終于提上日程。
作為繼張家堡環(huán)島改造之后的又一個(gè)區(qū)域性的城市公共空間更新改造,勞動(dòng)南路片區(qū)又將如何更新改造。
XI'AN
7854萬 將如何改造
根據(jù)《中標(biāo)結(jié)果公告》顯示,此次中標(biāo)價(jià)格為7853.399205萬元,相較于招標(biāo)時(shí)的估算總投資額一億元的價(jià)格要低不少,這也意味著區(qū)域仍屬于微改造的范疇內(nèi)。
同時(shí)并未公布具體改造方案,只是表示計(jì)劃開竣工時(shí)間為2026年12月31日,工期為230。
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5、6號(hào)線換乘站西北工業(yè)大學(xué)站位于勞動(dòng)路轉(zhuǎn)盤,站點(diǎn)圍繞轉(zhuǎn)盤四周共設(shè)有6個(gè)出入口。勞動(dòng)路轉(zhuǎn)盤北接勞動(dòng)路、東接友誼西路、南臨南二環(huán),與南向高新路交匯,是連接主城核心區(qū)和高新區(qū)的骨干通道之一,日常車流量極大。
如何改造,事關(guān)未來該片區(qū)交通效率和城市環(huán)境的優(yōu)化。
而勞動(dòng)南路城市公共空間更新改造將作何規(guī)劃,其實(shí)有跡可循。
公開媒體報(bào)道,去年9月,市長葉牛平實(shí)地察看了勞動(dòng)南路轉(zhuǎn)盤周邊業(yè)態(tài)和交通運(yùn)行情況,強(qiáng)調(diào)要在確保地鐵、地下管網(wǎng)等現(xiàn)有設(shè)施安全運(yùn)行的前提下,進(jìn)一步優(yōu)化完善功能,統(tǒng)籌做好空間布局、建筑設(shè)計(jì)、交通優(yōu)化等工作,有效解決區(qū)域功能不適配、交通組織不友好等突出問題,推動(dòng)片區(qū)更具創(chuàng)新活力、更加開放友好。
并指出西南二環(huán)大寨路交通節(jié)點(diǎn)和勞動(dòng)南路轉(zhuǎn)盤片區(qū)是高新區(qū)與周邊區(qū)域聯(lián)通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),區(qū)域聯(lián)通性、系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性作用突出。
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因此,在道路改造方面,該片區(qū)未來有可能取消或縮小環(huán)島,將更多用地讓渡給道路通行,增設(shè)車道和信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)平交口的秩序管理。畢竟曾經(jīng)地鐵施工期間改造為臨時(shí)十字,出行效率提升取得了良好效果。
其次,勞動(dòng)南路環(huán)島也是地鐵換乘站所在地,出入口多,人流量大,改造可能通過對(duì)地鐵出入口周邊環(huán)境的優(yōu)化,對(duì)行人通行和周邊停車場(chǎng)進(jìn)行引導(dǎo)。
當(dāng)然,區(qū)域經(jīng)過優(yōu)化后可能將釋放更多可利用土地,是將繼續(xù)提升公共基建設(shè)施,還是填補(bǔ)商業(yè)消費(fèi)空白,都有著不小的遐想。
這只是我們對(duì)周邊環(huán)境觀察后的推測(cè),事關(guān)此次勞動(dòng)南路區(qū)域更新改造更多全面、細(xì)節(jié)的方案,相信不久后便會(huì)通過效果圖等方式釋放。
XI'AN
環(huán)島改造 大勢(shì)所趨
環(huán)島在機(jī)動(dòng)車較少、人口不密集和交通單一的情況下,這種形式的確起到疏導(dǎo)車流、減少交通沖突的作用,但隨著中國的高速發(fā)展,汽車保有量成倍增長,盤道的承載能力早已被突破,成為城市交通擁堵的“穴位”。
環(huán)島改造又成為城市發(fā)展的新命題,有的直接改為十字,有的則在環(huán)島上增設(shè)高架立體化改造。
兩年來,西安優(yōu)化環(huán)島通行的方式更加多元,通過契合環(huán)島周邊情況的定制化實(shí)現(xiàn)有效改造。如將丈八東路與雁展路打通的電視塔環(huán)島改造;進(jìn)行復(fù)合式的大改造的張家堡環(huán)島。
勞動(dòng)南路環(huán)島,與上述兩個(gè)環(huán)島不同,占地規(guī)模較小,且是三角形環(huán)島,以及此次的中標(biāo)金額,就此我們也可以推測(cè),未來的改造將有所不同。
因?yàn)榻ǔ奢^早,勞動(dòng)南路環(huán)島其轉(zhuǎn)盤形式在當(dāng)時(shí)是解決多方向車流交匯的常見方案。
該轉(zhuǎn)盤是連接老城區(qū)與高新區(qū)的快速通道,交會(huì)三條城市主干道及地鐵車站,地理位置非常重要,車流量極大,是西安市極為重要的交通樞紐。加上周邊商業(yè)氛圍濃郁,臨近高新產(chǎn)業(yè)密集區(qū),勞動(dòng)南路轉(zhuǎn)盤一直是西安重要的交通地標(biāo)。
環(huán)繞周邊,附近有西工大及多所中小學(xué),大唐西市等多個(gè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),還是密集的居民區(qū),學(xué)校上下學(xué)瞬間車流陡增,疊加上班早晚高峰,片區(qū)擁堵通行效率低已成常態(tài)。
而勞動(dòng)南路轉(zhuǎn)盤,也已經(jīng)歷數(shù)輪大大小小的改造,并且在2016年地鐵施工期間,改造為十字通行。
作為西安地鐵5號(hào)線、6號(hào)線換乘站,勞動(dòng)南路站就位于現(xiàn)在的勞動(dòng)路轉(zhuǎn)盤中間,彼時(shí)地鐵施工給區(qū)域的交通帶來巨大的壓力。
當(dāng)時(shí),勞動(dòng)南路盤道增加了紅綠燈,臨時(shí)改為十字通行。據(jù)公開報(bào)道,改為十字通行后,交通通行率比盤道大了很多。
在2020年地鐵通車后,經(jīng)過又一輪改造的勞動(dòng)南路轉(zhuǎn)盤亦全面通車,也由臨時(shí)的十字改回轉(zhuǎn)盤,全新的轉(zhuǎn)盤中心花園和交通標(biāo)識(shí)、地鐵站造型相互形成有趣的幾何圖案。
在此之后,又經(jīng)歷多次交通微改造。
2023年,為解決勞動(dòng)路與友誼路盤道機(jī)動(dòng)車排隊(duì)溢出鎖死問題,提高行人、非機(jī)動(dòng)車的過街安全,采用“信控限流+精細(xì)渠化”對(duì)該處進(jìn)行了治理,在東、北進(jìn)口安裝信號(hào)燈,在盤道飽和時(shí),通過信號(hào)燈控制適當(dāng)“截流”,防止盤道鎖死。
2026年1月,勞動(dòng)南路轉(zhuǎn)盤向南上二環(huán)道路調(diào)整,右轉(zhuǎn)車道原本只有一條,通過增加3條右轉(zhuǎn)車道,優(yōu)化右轉(zhuǎn)車輛占直行車道,解決擁堵問題。
此次將迎來又一次改造的勞動(dòng)南路環(huán)島,作為西安城市公共空間更新改造的又一個(gè)即將實(shí)施的項(xiàng)目,具體改造方案會(huì)如何規(guī)劃,我們也將持續(xù)關(guān)注。
編輯:Lyna
審核:解革
監(jiān)制:號(hào)稱嬉皮
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