河北
來源：市場資訊
（來源：讀商時代）
第一億輛汽車的交付，并不是終點，更像是“二次創業”的真正起點
出品|讀商時代
責編|李曉燕
本月底，上汽集團將迎來全球第一億位用戶的交付時刻。這個數字，不只是上汽的銷量里程碑，更意味著中國汽車工業首次誕生累計產銷量突破一億輛的汽車集團。
在過去很長一段時間里，中國汽車行業深陷“價格戰”泥潭。但上汽選擇了一條更難、也更長期主義的道路——不靠低價換市場，而是依靠技術、體系與全球化能力。
這種變化，已經率先反映在銷量與財報數據中。
剛剛過去的4月，上汽實現整車銷售32.8萬輛，連續4個月位居中國車企銷量冠軍；1—4月累計銷售整車130.2萬輛。與此同時，根據上汽集團披露的2026年一季報，公司實現營業收入1385.2億元，同比增長0.61%；歸母凈利潤30.3億元，同比增長0.09%；經營活動產生的現金流量凈額達到319.9億元，同比暴增699.67%。
過去外界對于傳統大型車企最大的擔憂，往往是“規模大但效率低”。而如今，上汽正在逐步擺脫這種路徑依賴：現金流顯著改善、盈利結構持續優化、技術投入進入兌現周期。
其中，自主品牌的崛起，正在成為上汽新一輪增長的核心驅動力。
今年前三個月，上汽乘用車銷量同比增長40.4%，智己汽車同比大漲96.9%，自主品牌銷量占集團整體比重達到67.6%。自主板塊形成的正向循環，加上海外市場貢獻的高毛利增量，推動上汽2026年第一季度毛利率同比提升4.70個百分點至12.83%。
而自主品牌之所以能夠快速上行，背后則是技術體系的全面發力。
過去十余年，上汽累計研發投入超過1500億元。如今，這些投入開始集中進入收獲期：半固態電池、線控轉向、端到端智駕大模型等核心技術陸續量產落地，上汽也逐漸打通從底層硬科技、到智能座艙、再到終端營銷與用戶運營的全鏈路能力。
在2026年北京車展期間，智己汽車發布“DRIVE TO THE NEXT”海外戰略與IM FUSION NOVA核心技術架構，并規劃于2027年實現OTA能力全球覆蓋。這意味著，上汽正在從傳統制造型車企，向智能科技型汽車企業轉型。
與此同時，全球化也成為上汽增長邏輯中最重要的一塊拼圖。在今年4月發布的《2026年度估值提升計劃》中，上汽明確提出，將持續推進全面深化改革，通過加大新品投放、優化國內整車產銷結構和盈利能力、完善海外布局等舉措，力爭全年實現500萬輛整車銷量目標，并進一步提升經營質量與效益水平。
2026年1—4月，上汽海外累計銷售45.9萬輛，同比增長50.2%。其中，MG品牌在歐洲市場1—4月銷售12萬輛，同比增長22%，連續11年蟬聯中國品牌歐洲銷量冠軍。
更重要的是，上汽的國際化已經不再停留于“出口貿易”階段，而是開始建立真正的全球經營體系。在北京車展期間，上汽商用車同步完成體系升級，提出2026年海外銷量同比增長超50%、VAN系及皮卡系中國出口“雙第一”的目標，并推動海外經銷商從傳統渠道商升級為“共生共贏的創富伙伴”。
隨后，在4月30日舉行的上汽集團第四次工代會暨四屆一次職代會上，上汽總裁賈健旭進一步提出“二次創業”概念。他強調，中國市場將成為全球競爭最好的“磨刀石”。上汽不僅要做好國內市場的主人，也要成為海外市場最受歡迎的客人。在國內市場主動求新求變，在海外市場不僅“走出去”，更要“走進去”；不僅要建立全球化體系能力，也要善用AI工具提升決策效率與組織能力。
對于今天的上汽而言，第一億輛汽車的交付，或許并不是終點，更像是“二次創業”的真正起點。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
