【E汽車】傳祺X中升：雙向奔赴，共謀未來！

2026年，中國汽車行業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期。然而，正是在這種充滿不確定性的背景下，中國經(jīng)銷商百強(qiáng)榜首中升集團(tuán)，選擇加碼廣汽傳祺。

近日，廣汽傳祺與中升集團(tuán)正式達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，攜手深耕終端市場，計(jì)劃年內(nèi)落地超30家門店，選址重點(diǎn)落在廣州、深圳、長沙、昆明等核心一二線城市。5月20日，在雙方高層的共同見證下，戰(zhàn)略合作項(xiàng)目正式落地，廣汽傳祺已率先為中升集團(tuán)旗下12家全新授權(quán)經(jīng)銷門店正式頒發(fā)官方認(rèn)定函，正式將其納入廣汽傳祺官方授權(quán)經(jīng)銷體系，此舉也意味著雙方合作再次縱深推進(jìn)，而第二批門店同樣將很快落地。

（中升集團(tuán)總部）

很多人說，這不就是大經(jīng)銷商多接了個(gè)品牌嗎？你要真這么看，那就太淺了。

這背后，其實(shí)是車圈一場無聲的“權(quán)力交接”。中升集團(tuán)作為行業(yè)龍頭經(jīng)銷商，通常不會輕易為單一品牌大規(guī)模擴(kuò)網(wǎng)，此次一次性規(guī)劃超30家門店的渠道擴(kuò)張行為，具有高度的行業(yè)信號意義；而你如果還用老眼光看傳祺，可能就真的看不懂這場合作的段位了。

在我看來，此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合可謂意義深遠(yuǎn)。依托雙方資源優(yōu)勢互補(bǔ)，將進(jìn)一步織密廣汽傳祺全國渠道網(wǎng)絡(luò)，全面拓寬品牌市場覆蓋面，以高品質(zhì)車型產(chǎn)品搭配高標(biāo)準(zhǔn)貼心服務(wù)，雙向驅(qū)動廣汽傳祺邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段。

傳祺新伙伴為何是榜首中升？

在過去的行業(yè)邏輯里，豪華品牌與頭部經(jīng)銷商集團(tuán)往往是“門當(dāng)戶對”的標(biāo)配。此次牽手廣汽傳祺的中升集團(tuán)，是連續(xù)四年穩(wěn)居中國汽車經(jīng)銷商百強(qiáng)榜首的行業(yè)標(biāo)桿，且豪華品牌銷量占比超62.6%，這樣一位優(yōu)等生為何會選中廣汽傳祺？

首先，這是對傳祺“確定性”的認(rèn)可。

此次中升大規(guī)模切入傳祺渠道，表面上看是品牌線的補(bǔ)充，實(shí)質(zhì)上是對自身核心能力的一次再定義。

廣汽傳祺作為自主品牌的佼佼者，2026年一季度銷量同比增長33.06%，1-4月累計(jì)銷量突破11.29萬輛，同比增長20.29%。在價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫的當(dāng)下，傳祺不僅穩(wěn)住了銷量，更守住了MPV這一高價(jià)值陣地的冠軍寶座，其MPV家族累計(jì)銷量已突破86萬輛。更為關(guān)鍵的是，廣汽傳祺的保值率連續(xù)多年位居自主品牌第一，且用戶凈推薦值近期更是快速從45.4提升至52.4。

對于中升而言，與其追逐那些未來不確定的品牌，不如擁抱一個(gè)經(jīng)過市場周期檢驗(yàn)的長跑選手。投資傳祺這樣一個(gè)業(yè)績穩(wěn)固、產(chǎn)品可靠、保值率堅(jiān)挺的合作伙伴，正是抵御市場波動的壓艙石。

（全場景智享硬核SUV傳祺越7）

其次，這是雙方理念的深度契合。

中升以“中升集團(tuán)，終生伙伴”為品牌理念，擅長運(yùn)營豪華品牌，擁有成熟的全生命周期服務(wù)能力；而傳祺剛剛開啟品牌煥新，確立了“為親人造好車，讓出行更好”的品牌使命和“智享家庭”的品牌價(jià)值主張。兩者不約而同地將“用戶價(jià)值”放在首位，希望通過協(xié)同發(fā)展，為消費(fèi)者帶來更安心、更貼心、更省心的出行體驗(yàn)。

二者的協(xié)同，本質(zhì)上是“優(yōu)秀的產(chǎn)品定義能力”與“領(lǐng)先的服務(wù)交付能力”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，雙方共同瞄準(zhǔn)的是高品質(zhì)家庭出行這片藍(lán)海。這種戰(zhàn)略上的同頻共振，讓合作不再局限于進(jìn)貨賣車，而是轉(zhuǎn)向渠道共建、服務(wù)共創(chuàng)與用戶共營。

此外，傳祺推出的“三擔(dān)責(zé)”政策，包括電池衰減超限、智駕事故、三電自燃等方面的廠家擔(dān)責(zé)，為中升的銷售團(tuán)隊(duì)提供了極具說服力的武器。

再者，傳祺BU改革帶來的以用戶為中心的體系力重塑，為雙方的深度合作奠定了體制基礎(chǔ)。

今年1月成立的傳祺BU，是廣汽深化“番禺行動”的關(guān)鍵落子。其核心在于打破部門隔閡，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷研一體化，將主機(jī)廠從管控者下沉為賦能者。隨之推出的“史上最優(yōu)招商政策”，包括0改建、低庫存、半年免考核、返利前置等，為經(jīng)銷商大大減負(fù)。

中升集團(tuán)的加盟，本質(zhì)上是對這套創(chuàng)新體制的最高級別認(rèn)證。當(dāng)行業(yè)龍頭愿意用真金白銀投票，這套政策的含金量已經(jīng)無需多言。

（傳祺BU 2026年渠道招商政策）

當(dāng)豪華服務(wù)遇見國貨精品

雙方合作落地后，最直觀的受益者正是傳祺的用戶。對TA們而言，這是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)質(zhì)性升維。

過去，自主品牌與豪華品牌在終端體驗(yàn)上存在明顯差距。中升集團(tuán)長期深耕高端領(lǐng)域，擁有極其嚴(yán)苛的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和成熟的客戶關(guān)系管理體系。此次合作，相當(dāng)于將這套豪華服務(wù)體系引入傳祺的渠道網(wǎng)絡(luò)。

未來，傳祺用戶可以在自主品牌的價(jià)位上，享受到對標(biāo)豪華品牌的服務(wù)體驗(yàn)，從預(yù)約、接待、維修透明化到代步車服務(wù)，每一個(gè)觸點(diǎn)都在向高端看齊。

（中升集團(tuán)經(jīng)銷商實(shí)景圖）

對于傳祺而言，這是對生產(chǎn)關(guān)系的主動重構(gòu)。在完成產(chǎn)品向上的同時(shí)，傳祺正在推進(jìn)“渠道向上”的第二戰(zhàn)役，讓主機(jī)廠與渠道從傳統(tǒng)代理關(guān)系走向共生關(guān)系，讓服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)從標(biāo)準(zhǔn)化走向高品質(zhì)，讓品牌價(jià)值從功能屬性走向信任資產(chǎn)。

一直以來，傳祺的產(chǎn)品都在持續(xù)迭代。在2026北京車展上，搭載新一代星源插混技術(shù)、綜合續(xù)航1537公里的全新一代傳祺向往E8 PHEV等車型首發(fā)亮相，以3.98L/100km的CLTC虧電油耗刷新了全球MPV的最低油耗紀(jì)錄，證明了其在技術(shù)上的硬核實(shí)力。當(dāng)硬核產(chǎn)品配上豪華服務(wù)，傳祺品牌向高端化邁進(jìn)的最后一塊拼圖——體驗(yàn)，就此補(bǔ)齊。

（全新一代傳祺向往E8 PHEV）

值得一提的是，傳祺此次布局不僅在于店，更在于人。隨同渠道政策發(fā)布的“祺才計(jì)劃”，以極具競爭力的薪酬結(jié)構(gòu)在全國范圍內(nèi)高薪攬才。傳祺提供最好的產(chǎn)品，中升提供最好的場地，再配上行業(yè)有競爭力的薪酬去網(wǎng)羅銷售人才，這種“頭部品牌+頭部渠道+頭部人才”的閉環(huán)一旦形成，將對同級競品形成降維打擊。

（傳祺BU推出“祺才計(jì)劃”）

對于中國汽車品牌而言，這是一條值得借鑒的向上之路。長期以來，品牌向上被等同于產(chǎn)品向上和價(jià)格向上。傳祺的實(shí)踐表明，在產(chǎn)品力突破之后，渠道能力和服務(wù)能力的系統(tǒng)性提升，才是品牌真正立足的關(guān)鍵。這不是單點(diǎn)突破，而是系統(tǒng)制勝。

（2026款傳祺M8（參數(shù)丨圖片） HEV）

結(jié)語

在中國汽車產(chǎn)業(yè)從增量競爭轉(zhuǎn)向存量博弈的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期，廣汽傳祺與中升集團(tuán)的深度合作，本質(zhì)上回答了一個(gè)產(chǎn)業(yè)級命題：在價(jià)格戰(zhàn)常態(tài)化、產(chǎn)品同質(zhì)化的今天，主機(jī)廠能否通過體制創(chuàng)新，重新構(gòu)建與渠道之間的正向激勵(lì)關(guān)系？

傳祺給出的答案是：可以。

它選擇在體制、產(chǎn)品、渠道三個(gè)層面同步發(fā)力，用制度創(chuàng)新?lián)Q取渠道信任，用風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)換取規(guī)模增長。這或許正是助力中國自主品牌下一階段高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵要素：不是誰喊得最響，而是誰走得最穩(wěn)。