北京
一輛核心硬件準備就緒的跑車，為什么量產(chǎn)還要再等四年？
極星產(chǎn)品傳播總監(jiān)格雷姆·蘭伯特給出了答案。他坦言，極星6與極星5共享高性能架構(gòu)（PPA），底盤下方搭載同款112千瓦時電池組，電機與懸架部件也保持一致。這種平臺復(fù)用策略讓研發(fā)難度大幅降低——"不妨把極星6看作雙門版極星5，其核心硬件已經(jīng)準備就緒。"
當被問及研發(fā)進度是否已達95%時，蘭伯特并未否認，但補充"還不敢說已經(jīng)做到百分之百完工"。目前待敲定項目僅剩硬頂折疊機構(gòu)與后排座椅設(shè)計。這意味著，技術(shù)層面這輛敞篷跑車已接近量產(chǎn)狀態(tài)。
真正的阻礙來自財務(wù)壓力。2022年洛杉磯概念版開啟預(yù)訂時，極星計劃2026年推出該車，訂金高達2.5萬美元（約合17萬元人民幣）。但持續(xù)的資金緊張迫使公司重新排定優(yōu)先級——極星7緊湊型SUV與第二代極星2成為當前重心。
蘭伯特的表態(tài)很直接："我們當下的核心任務(wù)是順利落地極星7與新款極星2，推動企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，之后再著手推進其他車型項目。"跑車夢讓位于生存現(xiàn)實，這或許是新勢力造車最務(wù)實的選擇。
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