北京
紅牛技術總監皮埃爾·瓦切確認，車隊位于米爾頓凱恩斯園區的新風洞預計將于2027年初投入使用，屆時將解決長期困擾車隊的工具老化問題。瓦切表示，邁阿密站帶來的升級包表現符合預期，為風洞相關性工作提供了積極信號，但在現有設施條件下仍保持謹慎態度。
2026賽季開局階段，由勞倫特·梅基斯領導的紅牛車隊面臨挑戰。盡管全新動力單元的表現超出部分競爭對手預期，但底盤方面在前三個分站周末表現平平。車隊在日本大獎賽推出了本年度首個重大升級，但馬克斯·維斯塔潘在鈴鹿表示難以察覺差異，這再次引發了對風洞相關性的質疑。不過瓦切指出，邁阿密升級包的實際表現與預測完全一致。
瓦切對《Autosport》表示，相關性工作"正朝著正確方向前進"，但強調"我們仍在使用同樣的工具，面臨同樣的問題"，車隊正在努力最大化現有設施的潛力。他所說的新工具正是正在建設中的新風洞。去年瓦切曾透露建設進度提前三個月，但現在澄清該設施今年內無法投入使用，預計明年年初才能運行。
前車隊負責人克里斯蒂安·霍納曾多次將紅牛位于貝德福德附近的風洞形容為"冷戰遺跡"，稱在這座已有70年歷史的設施中工作就像"看兩塊不同的手表"，暗示相關性多次未能與賽道實際情況吻合。風洞已成為F1重要投資領域，邁凱倫自2023年夏季起使用自有設施，阿斯頓·馬丁也在銀石園區擁有被阿德里安·紐維稱為"業內最佳"的新風洞。在2027年初新風洞啟用前，紅牛仍需依賴老舊設施開發RB22及2027年賽車，但這并未阻止技術團隊在邁阿密推出包含"馬卡雷納"翼片版本的升級包。
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