阿斯頓·馬丁Vantage首登紐博格林24小時耐力賽全場領獎臺

作為阿斯頓·馬丁迄今為止最為成功的賽車，Vantage在上周末舉行的第54屆ADAC Ravenol紐博格林24小時耐力賽中斬獲全場季軍，刷新了這一英國超豪華高性能品牌征戰該項賽事以來的歷史最佳戰績。

今年恰逢阿斯頓·馬丁Vantage車型征戰紐博格林24小時耐力賽20周年，廠隊車手組合馬蒂亞·德魯迪（Mattia Drudi，意大利）、克里斯蒂安·克羅格內斯（Christian Krognes，挪威）與尼基·蒂姆（Nicki Thiim，丹麥）駕駛沃肯霍斯特車隊（Walkenhorst Motorsport）的Vantage GT3賽車，征戰德國埃菲爾山區（Eiffel mountain region）這條全長約25.4公里（15.8英里）、素有“綠色地獄（Green Hell）”之稱的傳奇賽道，在這場堪稱全球賽歷上最艱苦的耐力賽事勇奪全場季軍。

這一成績不僅刷新了阿斯頓·馬丁的歷史紀錄，同樣也是沃肯霍斯特車隊的最佳戰績。這支德國車隊曾在2018年加冕斯帕24小時耐力賽冠軍，但在此之前，雙方均未曾登上過紐博格林24小時耐力賽領獎臺。

阿斯頓·馬丁耐力賽車負責人亞當·卡特（Adam Carter）表示：“這份成績格外出色且來之不易。對于一臺賽車而言，最嚴苛的考驗莫過于紐博格林24小時耐力賽，而Vantage毫無疑問經受住了這場試煉。佳績背后，是付出的巨大努力、周密籌備以及展現出的精湛技藝，這無疑是沃肯霍斯特車隊與阿斯頓·馬丁賽車部門應得的回報。”

“能夠在長達24小時的耐力賽事中始終穩居領獎臺爭奪行列、車陣的第一梯隊，再度印證了Vantage的卓越血統與純正賽道基因。這份亮眼戰績也為夏日賽季征程揭開精彩序幕，接下來我們還將全力備戰下個月打響的勒芒24小時耐力賽與斯帕24小時耐力賽，沖擊更多佳績。”

沃肯霍斯特車隊的34號Vantage賽車身處參賽陣容超40臺GT3賽車的SP9組別，該組別今年因四屆F1世界一級方程式錦標賽冠軍車手馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）的加入而備受全球媒體關注。在SP9組別的三段淘汰制超級排位賽（Top Qualifying）中，德魯迪與克羅格內斯接連發力，先后拿下首輪及次輪超級排位賽的頭名與次席。最終蒂姆出戰第三輪超級排位賽，助力34號Vantage賽車在全場共計161臺參賽車輛中鎖定正賽第11位發車。

沃肯霍斯特車隊深知紐博格林24小時耐力賽開局階段通常非常混亂，因此采取戰略性提前進站，從而將燃油策略優化了整整兩圈，助力蒂姆利用進站策略超越數名對手一舉躍升至車陣前五。此后，這臺阿斯頓·馬丁Vantage賽車便持續穩守這一位置。非比尋常的3℃至5℃賽事低溫環境恰好發揮了倍耐力輪胎的性能優勢，為賽車的強勁表現提供了有力支撐。

蒂姆完成開場雙賽段后，克羅格內斯接棒駕駛Vantage賽車一路攀升至全場第二。隨后他將賽車交予德魯迪，后者甫一接手便不得不應對本場比賽的首輪降雨。面對濕滑賽道，這位意大利車手展現出一貫的沉穩，頂住壓力并在場上確立起對后方陣營多達40秒的巨大領先優勢。

在艱難且混亂的夜間比賽中，多支奪冠熱門車隊接連折戟，領跑集團因采取不同的策略而逐漸交匯。沃肯霍斯特車隊的三位車手發現自己陷入了一場與蘭博基尼及寶馬賽車的三方纏斗，共同爭奪季軍席位，此時前方領跑位置仍被兩臺梅賽德斯賽車牢牢占據。然而，在距離比賽結束不足兩小時之際，隨著維斯塔潘駕駛的賽車突發狀況，這場爭奪戰隨即演變為對亞軍的激烈角逐。

肩負將賽車帶回終點并鎖定輝煌領獎臺席位的重任，德魯迪全力追擊身前那臺領先超過兩分鐘的蘭博基尼賽車。當蘭博基尼賽車因違反Code 60限速規則被判86秒罰時后，德魯迪駕駛中性胎在濕滑賽道上奮力追擊，強勢沖至第二位。然而在最后一圈即將沖線的關鍵時刻，德魯迪在駛至多廷根高地直道（D?ttinger Hohe straight）時遭遇Code 60全場限速令，最終以第三名完賽。

“沒能將亞軍收入囊中確實令人感到遺憾。”德魯迪說道。這位意大利車手今年已先后在國際汽聯WEC世界耐力錦標賽和IMSA衛士泰克跑車錦標賽中登上領獎臺，并與蒂姆一同在法國保羅·里卡德賽道捧回了GT世界挑戰賽歐洲杯的賽季揭幕戰冠軍獎杯。“但我們完全有理由為登上領獎臺而感到無比自豪，這是阿斯頓·馬丁在紐博格林賽道的首個全場領獎臺。這條賽道本身就極具挑戰性，加之雨戰和高水準的激烈競爭格局，比賽變得異常艱難。在最后一棒時，我必須全力推進，因為我清楚我們有機會超越身前的蘭博基尼賽車。比賽尾聲出現的Code 60確實有些可惜。但無論如何，這都將是我終生難忘的經歷。”

阿斯頓·馬丁在紐博格林賽道擁有長達六十余年的輝煌勝績。上世紀（參數丨圖片）50年代，斯特林·莫斯爵士（Sir Stirling Moss）曾駕駛阿斯頓·馬丁賽車豪取1000公里賽三連冠，其中1959年的那場勝利更是助力車隊問鼎世界跑車錦標賽總冠軍。同年，阿斯頓·馬丁DBR1賽車也在勒芒24小時耐力賽中名聲鵲起，斬獲全場總冠軍。

自21世紀初重返跑車賽事以來，無論是以廠隊身份直接參賽，還是攜手信賴的合作伙伴車隊，阿斯頓·馬丁始終是紐博格林24小時耐力賽的常客。自2006年起，伴隨Vantage車型的每一次迭代，阿斯頓·馬丁已累計斬獲10個組別冠軍，并逾30次登上領獎臺。

這款Vantage GT3賽車基于阿斯頓·馬丁久經驗證的粘結鋁制底盤打造，搭載高性能4.0升雙渦輪增壓V8發動機，與超豪華公路車型Vantage共享機械架構。2024賽季，該賽車曾在全球最負盛名的GT3單一組別賽事斯帕24小時耐力賽中榮耀奪魁。