廣東
你們有沒有看今晚雷總講小米新品發布會，感覺咋樣？
狐妹先是覺得好急、節奏好緊湊，前 20 分鐘就講完了新款手機、耳機、手環，稍微一晃神就到新車部分了。
重點不要太明顯！
再到講車，哇塞，那夸獎的詞兒堆得好密，因為今天主要講小米 YU7 標準版、小米 YU7 GT 這兩款新車。
所以照例開局鋪墊小米 YU7 系列已有的戰績：
“ 18 個小時鎖單 24 萬臺，創造國內汽車工業史上的奇跡 ” ；“ 今年 1 月銷量 37869 臺，成月度銷冠 ” ；“ 上市 10 個月，累計交付 23.2 萬臺 ” 等等，秀麻了好吧。
對了，先回顧下去年 6 月首發時的價格哈：25.35-32.99 萬。
其中，小米 YU7 超長續航后驅（ 835km ），25.35 萬元；
小米 YU7 Pro 超長續航四驅（ 770km ），27.99 萬元；
小米 YU7 Max 超長續航高性能四驅（ 760km ），32.99 萬元。
具體的配置不展開說了，可以看之前咱聊過的內容??
接下來咱就不烘托那么密了，直接看今晚小米汽車上新的主要內容：
其一，小米 YU7 新增霞光紫、車厘子紅、火山灰 3 款車身配色；新增 20 英寸梅花輪轂、20 英寸米型輪轂 2 款可選。
其二，小米 YU7 標準版。
這個有意思的是，雷總在發布會上強調，此標準版是 “ 真·標準版 ” ！
怎么理解？
首先是定價方面，今天的真標準版小米 YU7 ，只要 23.35 萬。
這個 “ 只要 ” 對內比小米 YU7 超長續航后驅便宜 2 萬，對外比特斯拉 Model Y 便宜 3 萬。
其次配置相對更有性價比。
可以理解成今天發布的小米 YU7 標準版，其實只是續航比此前的長續航版稍微少一點，新款是 643km ，對應的是 73kWh 磷酸鐵鋰電池。
但是其他的 “ 王炸 ” 配置絕大部分依舊有。
例如：零百加速 5.90s ，最高時速 220km/h，最大馬力 320PS，V6s Plus 小米超級電機，752V 碳化硅平臺，SOC 10%-80% 充電時間 20 分鐘 ；
以及小米澎湃智能座艙、HAD 輔助駕駛，激光雷達、4D 毫米波雷達等等。
對了，細看有一點需要關注，新款標準版除了續航取舍明顯，還有 “ 連續阻尼可變減震器 ” 是長續航版本的配置，其他調整其實并不大。
其三，今晚整場介紹用了更長篇幅的，是小米 YU7 GT ！
這車預熱好幾個月了，今天正式上市。
比較搶眼的，價格定成 38.99 萬，滿配到頂 42.99 萬！
要知道小米 YU7 Max 都 32.99 萬啊？？？
應該老車主今晚睡不著了吧。
具體配置差異有哪些？
先上圖細看：
其實比較難受的點就是，多 6 萬就上到純血 GT 、跑車級 SUV ，更高性能、更強底盤啥的。
展開來看，小米 YU7 GT 外觀配色有 5 款：跑車色系 “ 車厘子紅 ”、豪華色系 “ 火山灰 ”、經典色系 “ 曜石黑 ” 、“ 珍珠白 ”、時尚色系 “ 鈦金屬色 ”。
內飾有賽道紅、鳶尾紫、夜焰黑 3 種風格；
輪轂有 21 英寸低風阻幻刃輪轂、21 英寸五輻雙層鍛造輪轂 2 款；
同時內外飾多處可選碳纖維材質，例如碳纖維后視鏡、碳纖維迎賓踏板、24K 金碳纖維車標等等。
其他的，標配四座座椅按摩、智能調光天幕、 30+ 關鍵位置隔音材料升級的 “ 超靜謐 ” 座艙、25 揚聲器豪華音響系統等等。
核心的，小米 YU7 GT 搭載的是新一代超級電機 V8s EVO ，最高轉速提升到 28000rpm ；
最大馬力 1003 匹、峰值功率 738kW、零百加速 2.92 秒，最高時速 300km/h ；
搭載 101.7kWh 三元鋰電池，CLTC 續航 705km ，基于 897V 碳化硅高壓平臺，15 分鐘充電補能 570km 。
同時給到全新的小米蛟龍底盤大師版，官方表示其有 “ 百萬級豪車底盤配置 ” 的實力！
例如，前雙叉臂 + 后五連桿獨立懸架；閉式雙腔空氣彈簧、雙閥 CDC 減振器；全新 eLSD 電子限滑差速器；
以及 “ 賽道版 ” 制動系統，Akebono 前六后四制動卡鉗，430mm 超大尺寸碳陶瓷制動盤，100-0km/h 最短制動距離 32.9m。
其實還有很多細節配置，不一一盤。
看下來就懂了為啥這車是本場的 “ 王炸 ” 新品，感覺今年這些車企都起飛了，新車各種刷新配置價格新紀錄，一個比一個狂啊。
但理性點說，這款小米 YU7 GT 相對比較小眾一點，盡管很香，但也是賣到了 38.99 萬，適合手頭不緊的車主。
而標準版就更接地氣了，把小米 YU7 的購車門檻降低，目標用戶群體更廣，照這架勢，相信后續月銷反超特斯拉的時候還多著呢......
參考資料：
小米汽車官方 等等
編輯： CR
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