河北
近日，特斯拉官方宣布，監督版FSD（完全自動駕駛）已覆蓋中國，同步開放的還有美國、加拿大、澳大利亞、韓國、荷蘭等十個國家和地區。這意味著，中國特斯拉車主終于等到了官方蓋章的入華消息，前幾天馬斯克訪華的成果，果然沒白來。
但入華歸入華，想用上這套系統，門檻可不低。目前國內FSD選裝價格長期維持在6.4萬元。更關鍵的是，特斯拉客服已明確回應：“6.4萬元智能輔助駕駛功能并不是所有車輛都適配，部分只適配3.2萬元的增強輔助駕駛功能”。
說白了，老款HW3.0硬件的車主，即便掏錢也買不到完整版FSD，只能等“功能受限”的Lite版本。此外，特斯拉已在全球轉向訂閱制，國內月費預計499至699元，一次性買斷是否還會延續，尚未明確。
其次，特斯拉CFO表示，希望FSD能在第三季度獲得中國相關部門全面批準。與此同時，特斯拉已在北京、上海、深圳等城市急招智駕測試崗位，順利的話下半年才能投入使用。一切都在加速，但距離真正全量推送，還差臨門一腳。
更現實的問題是：國內新能源車企早已把城市NOA卷成了標配——華為ADS、小鵬XNGP已經證明了本土方案的實力。雖然特斯拉FSD本質很厲害，但目前只是在北美厲害，國內依然水土不服，如何適應國內復雜的道路環境很關鍵。
特斯拉FSD入華，象征意義大于實際沖擊，但能不能讓消費者心甘情愿掏這6.4萬，還得靠產品說話。對于老車主來講，還是讓子彈飛一會吧，完全普及才應該考慮。
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