上海
上海內環高架被譽為“中國高架第一環”。作為上海首條城市快速高架道路，內環高架浦西段自1994年建成通車以來，已陪伴市民走過30多年。在長期運行壓力下，逐漸出現了設施老化、路面平整度不佳、智能化設備落后等問題。本市交通部門于2022年啟動了內環高架“年輕化”改造，對內環高架浦西段分段進行設施提升及功能完善，目前已經完成三期，正在施工的是四期（龍華西路—南浦大橋）。
在《2026民生訪談》節目中，市交通委主任肖輝介紹，內環“年輕化”本質是交通基礎設施更新。該工程在改造過程中運用了什么新技術？目前，工程進展如何？小交來到了現場，帶大家一睹為快，詳見下文~
今日凌晨，小交跟隨工人們，在0點來到了施工現場，伴隨著降雨，作業準時開始，工人們堅守崗位，有條不紊地作業。
據相關施工人員介紹，內環高架設施提升及功能完善工程四期（龍華西路-南浦大橋），目前完成外圈高架橋面瀝青更新和伸縮縫更換施工，防撞墻、聲屏障這些配套設施也已安裝。現已全面進入內圈高架橋面瀝青更新和伸縮縫更換施工，預計6月完成。
小交在現場看到，外圈高架路面平整，車輛正常通行，內圈高架在夜間6小時窗口期（0點-6點）忙碌施工中。
探地雷達新技術的應用
“針對內環高架基層平整度差的難題，項目團隊引入探地雷達技術，結合多數據交叉驗證制定毫米級銑刨方案，在夜間6小時窗口精準施工，將大幅提升路面平整度與行車舒適度。”隧道股份上海路橋相關工作人員介紹。
通過新技術的應用，可以精準勘測路面實際狀況，多方數據核對敲定方案，路面哪里要下挖30毫米、哪里要下挖50毫米都規劃得清清楚楚，精確到毫米級，后續再進行瀝青鋪裝，高架路面將變得更加平整順滑。
據相關工作人員介紹
四期工程主要有以下四大特點
第一，施工環境更人性化
更換老舊防撞墻，施工過程中使用超高壓水射流機器人，破除防撞墻根部混凝土，不損傷原結構、不擾動原有鋼筋，確保既有結構整體穩定，同時充分考慮了周邊居民的生活，最大程度控制施工噪聲。
防撞墻更換后
高架兩側防撞墻更換后，行車安全性將得到顯著提升。新防撞墻外側采用景觀花紋設計并覆有疏水涂層，既美化了區域環境，又降低了后期運維成本。
第二，開車路上更舒服、更安全
加高了防撞墻，翻新改造路面拼接縫、伸縮縫等設施，解決了以前路面不平、有坑洼、過伸縮縫顛簸跳車等問題，提升駕車體驗度。
伸縮縫
伸縮縫選用降噪梳齒型復合橡膠伸縮裝置，適配橋梁伸縮變形，緩沖行車沖擊，可降低行車噪聲約10%，同時防水耐磨、抗老化，大幅提升伸縮縫耐久性，減少病害返修，顯著改善道路通行舒適性與行車體驗。
第三，為高架“裝上”了數字化智慧系統
提升高架信息化、數字化、智能化水平，打造了城市級道路運輸監管指揮平臺的信息采集前端，為未來車路協同、自動駕駛、上下聯動、交通引導等場景提供支持，同時也讓高架的養護管理更智能、更科學。
橋梁健康監測設備能實時感知結構狀態，提前發現隱患并預警，使市民出行更有保障。
橋梁健康監測傳感設備
此外，采用了高架綠化自動滴灌系統，既保證高架沿線綠植常年生機盎然，提升行車視覺體驗，又避免人工澆水造成的水滴滲漏和交通干擾。
高架花盆
第四，打造可復制、可推廣的樣板工程
此次內環高架“年輕化”改造是全國第一次在城市核心區域為高架設施進行大規模的整體完善及功能提升，形成了一套成熟的經驗，后續將把該做法推廣到上海其他路段。
預計6月底，南浦大橋至龍華西路段全部完工。接下來，將陸續啟動龍華西路至金沙江路段、金沙江路至滬太路段的“年輕化”改造，實現內環高架浦西段全面換新。
項目完工后，將進一步提升內環高架設施運營安全、完善設施服務功能，也為著力建設創新、宜居、美麗、韌性、文明、智慧的人民韌性城市注入新的能量。
部分來源：上海公路橋梁（集團）有限公司、
上海市城市建設設計研究總院（集團）有限公司
部分圖片：苑菲菲
編輯：苑菲菲
精彩看點
特別聲明
因條件所限，本號刊登的新媒體作品可能在轉引之前無法與相關權利人聯系授權，出現轉引圖片、文字和視頻素材未署名等情況。在此，熱忱歡迎相關權利人與編輯部聯系，我方將及時更正或刪除。郵箱：2361720808@qq.com
上海市交通委宣傳展示中心
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
