湖南
5月19日，新建京港高鐵阜陽至黃岡段環境影響報告書（征求意見稿）在安徽阜陽、河南信陽、湖北黃岡沿線多地官方平臺同步公示。這是自項目可研獲批后，首次完整、權威披露最新線路走向、設站方案、工程規模及技術標準的官方文件。
本次公示的環境影響報告書（征求意見稿）最新數據顯示，阜黃高鐵正線等級為高速鐵路，正線新建長度317.573公里，設計時速350公里，黃梅聯絡線設計速度200km/h，麻城西聯絡線設計速度160km/h。
阜黃高鐵環境影響報告書（征求意見稿）公示
項目橋隧比84.60%，其中橋梁120座，最長橋為跨滁新高速特大橋，隧道20座，最長隧道為西山隧道工程，全線工程投資估算總額499.5497億元，總工期48個月。
征求意見稿明確了全線9座車站的最新設站方案、站位選址及建設規模，其中改擴建既有站3座、新建站6座，平均站間距34.6公里，潢川南至新縣北為最大站間距離49.89公里，武漢新洲至黃州為最小站間距離30公里。
安徽段設有2個車站，阜陽西站為既有樞紐，銜接商合杭、鄭阜高鐵，維持10臺22線規模，阜黃高鐵引入阜陽西站鄭阜場南端咽喉區相關工程納入阜淮鐵路同步實施；阜南站為改擴建站，車站既有規模2臺5線，京港高鐵引入阜南站，在車站對側并站新建2臺4線高鐵場。
河南段3個車站全部都是新建車站，其中淮濱南站位于淮濱縣南側7.1km，車站規模2臺5線，為線側下式單層站房。
潢川南站位于信陽市豫東南高新區東側，潢川縣東南，與南信合鐵路分場并站設置，為線側下式單層站房，總規模為4臺12線，其中阜黃場在南側，規模2臺6線；南信合場在北側，規模2臺6線。新縣北站位于新縣北側4.3km，車站規模2臺4線，為線側平式單層站房。
阜黃高鐵站點分布
湖北段共設有4個車站，其中紅安站為新建車站，位于紅安縣城東側6.4公里，為線側平式單層站房，車站規模2臺4線；麻城西站也是新建車站，位于麻城市區西側9km，為線側下式單層站房，規模2臺6線，麻城西北西聯絡線溝通在建合武高鐵設中館驛線路所，以滿足潢川至武漢方向近遠期17/22對旅客列車跨線作業需求。
武漢新洲站站也是新建車站，位于武漢市新洲區東側5.2km，車站規模2臺6線，為線側平式站房；黃州站為既有站改擴建，銜接黃黃高鐵、安九高鐵，既有普速車場規模2臺6線，京港高鐵引入黃州站，在車站同側并站新建2臺6線高鐵場。
此次環評公示標志著這條縱跨皖豫鄂三省、串聯大別山革命老區的國家干線高鐵即將進入環評批復階段。
阜黃高鐵區位圖
進入2026年以來，項目聚焦初步設計階段目標任務，圍繞初步設計定測、技術審查、方案優化等重點環節密集開展工作，環評又是初步設計批復法定前置要件中最關鍵的一項，因此它也意味著目前已取得可研批復的阜黃高鐵，初步設計批復也正進入倒計時。
而在初步設計加速推進的同時，項目施工圖審核工作也已全面啟動，3月安徽段率先發布施工圖審核招標，4月完成評標并確定中標單位；4月湖北段發布施工圖審核招標，5月中旬公示中標候選人，審核工作同步啟動，河南段施工圖審核招標及前期對接工作也在有序推進中。
施工圖審核就是鐵路開工前的“全面體檢”，只有體檢合格，項目才能拿到“開工通行證”。一般來講施工圖批復后，項目即具備施工招標條件。
今年安徽、河南、湖北三省都已將該高鐵納入2026年計劃開工清單，而按目前初步設計批復及施工圖審核同步推進的項目實際進展來看，阜黃高鐵2026年開工已是板上釘釘的事情了。
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