陜西
“2018年閨女嫁到榆林大保當鎮后，每年我和老伴都要坐大巴去看孩子。路上就得4個多小時，再遇上雨雪天，那時間更是沒個準。”5月12日，在延榆高鐵YYZQ-1標段——延河特大橋（李渠段）施工現場，望著正在不斷拔高的水泥橋墩和施工人員忙碌的身影，延安市寶塔區66歲的王秀芳大媽笑呵呵地說，“現在老伴天天都來看高鐵修建情況，我們就盼著通車，到時候坐著高鐵就能到榆林了！”
五月初夏，陜北黃土高原梁峁起伏、溝壑縱橫，漫山綠意間，一條鋼鐵動脈正蜿蜒伸展，刺破黃土層的厚重壁壘。作為國家“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的核心工程、陜西“米”字形高鐵網北部脊梁，延榆高鐵正加速建設，數千名建設者扎根黃土高原，以匠心戰天塹、以實干筑通途，書寫著革命老區高鐵建設的奮進篇章。
“作為勘察設計單位，我院全過程應用BIM技術構建三維數字模型，結合遙感測繪數據，精準規避滑坡、溜坍等不良地質段，同時嚴守生態保護底線，將線路與黃土高原地貌和諧相融，全力打造綠色生態高鐵。”鐵一院延榆高鐵總設計師陳學賢說。
全長238.74公里的延榆高鐵，南起西延高鐵延安站，北至新建榆林南站，途經延安、榆林兩市7個區縣，橋隧比高達94.3%，其中10公里以上特長隧道5座，最長的桐柏塬1號隧道全長14.6公里，堪稱黃土高原上的“云端高鐵”。
“這里的黃土就像‘酥餅’，土質疏松、地形復雜，打隧道稍不留意就會溜坍、掉塊，每前進一步都要格外謹慎?！?月13日，中鐵二十局延榆高鐵5標項目經理張仁宏說。
自2023年12月開工以來，來自中鐵二局、中鐵四局、中鐵十八局等單位的建設者們以“敢啃硬骨頭、勇闖險難關”的勁頭，在“地質博物館”里攻堅克難。
在延榆高鐵九里山隧道，中鐵十四局轄下500余名工人、200臺機械24小時輪班作業，6個作業面同步掘進，施工進度正大幅提速。
5月10日，在中鐵十四局與中鐵二十局跨標段協同作戰下，延榆高鐵桐柏塬2號隧道順利貫通，標志著全線隧道累計掘進量突破64.5%。
除隧道外，橋梁建設同樣亮點紛呈。清澗河特大橋橫跨河谷，樁基施工深入堅硬巖層；陳家溝1號特大橋橋高約70米，建設者們高空作業，采用掛籃懸臂澆筑工藝，精準完成橋梁合龍。
“從延榆高鐵延安段首座隧道——金家溝隧道貫通，到桐柏塬2號隧道順利貫通；從橋梁樁基完成超1.2萬根，到隧道開挖突破6.4萬米，延榆高鐵建設進度節節攀升。建設者們晝夜堅守，精細打磨每一處細節，嚴控每一道工序質量，用汗水澆灌希望，用實干兌現承諾?！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴狙佑芨哞F建設指揮部指揮長馬義安說，“延榆高鐵不僅是便民利民的出行路，更是助力老區振興的希望路。2028年通車后，將徹底結束陜北部分地區不通高鐵的歷史。”
黃土高原起巨龍，不負韶華啟新程。從圖紙藍圖到地上通途，從隧道掘進到橋梁矗立，建設者們以初心赴使命、以實干建豐碑，在黃土高原鐫刻下中國高鐵的嶄新印記。不久的將來，當一條條巨龍從圣地延安飛馳向北，穿越溝壑抵達塞上明珠榆林，三秦大地南北聯動、協同發展的畫卷必將更加壯闊。（群眾新聞記者 楊光 實習生 謝華龍）
來源：群眾新聞客戶端
編輯 劉雅嬌 謝婷 責編 李治學
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