安徽
5月20號，小鵬全新旗艦SUV小鵬GX正式上市，售價26.98-34.98萬元，新車采用純視覺智駕方案，全系標配線控轉向和后輪轉向，提供增程和純電版本可選。
新車亮點：
芯片算力高達3000TOPS
小鵬的所有車型都采用純視覺的智駕方案，即使是這款旗艦車型也沒有例外。
小鵬GX搭載了4顆自研圖靈AI芯片，有效算力能做到3000TOPS，這數據放在量產車里絕對是天花板級別，因為即使是理想L9（參數丨圖片）搭載的兩顆馬赫M100芯片，算力也才2560TOPS。
另外，現在這套第二代VLA端到端架構，響應延遲已經壓到了80ms以下，暴雨、大霧、夜間暗光這類視線不佳的極端條件下也能跑，不過純視覺方案在極限場景下的上限到底在哪，能不能達到和激光雷達方案相同的可靠性，還要留給市場去長期驗證。
增程純電版本同價
比較有意思的是，小鵬GX提供純電和增程可選，價格都一樣。其中純電版基于800V高壓平臺打造，電池容量為110kWh，雙電機四驅最大功率430kW，CLTC續航750km，支持5C超快充，15分鐘補能500km。
而增程版搭載1.5T增程器加雙電機，零百加速只要4.98秒，CLTC純電續航430km，綜合續航直接干到1585km，12分鐘快充補能301km。滿油滿電的情況下，理論上可以直接從上海開到成都，而且中途不用補能，很適合有長途剛需的家庭。
標配線控轉向和后輪轉向
小鵬GX車身尺寸5265/1999/1800mm，軸距3115mm，妥妥的全尺寸SUV。開這么大一臺車，最怕的就是市區掉頭和窄路挪車，但好在小鵬GX線控轉向配±15°后輪轉向，方向盤打滿只需0.6圈，而且轉彎半徑只要5.4米，和很多兩廂車型的水平差不多。
另外新車還全系標配雙腔空氣懸架，可變阻尼減振器，前不久官方還開著這臺車挑戰了云南東川49道拐，車子在連續窄彎里車身姿態控制得不錯，雖然還沒實際體驗過這臺車，但光是這些數據已經很讓人期待了。
配備33揚聲器，8個頭枕音響
新車采用2+2+2六座布局，一二排都支持零重力放倒，就連第三排都能180度平躺，實測在滿員6人的情況下，后備箱還能塞下6個24寸行李箱。
舒適配置同樣舍得給，前排16點按摩加16向電動調節，通風加熱腿托一個不落，Nappa真皮材質也沒省，我個人最喜歡的就是這塊17.3英寸3K中控大屏和33揚聲器，而且8個頭枕揚聲器能讓每個座位各聽各的，隱私性和體驗感都能得到很好的保障。
對于小鵬來說，小鵬GX可以說是一款太重要的車型，不僅僅是提振銷量，更重要的是，要提升小鵬汽車的品牌形象，你們覺得小鵬GX 能不能從理想L9和問界M9、極氪9X的“9”系市場里，分得一杯羹呢？
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