炸裂！限時26.98萬起，小鵬GX：大氣外觀、線控底盤、頂級智駕

誰說旗艦就一定高價？不想成為誰的對標版，小鵬GX炸裂的定價策略，讓9系、8系甚至7系的潛在用戶都能找到要買GX的理由——這是小鵬GX的聰明之處——以下一代技術標準，定義旗艦SUV的實用價值，而非情緒價值或品牌溢價。

5月20日，GX正式上市。有增程和純電兩個版本，Max、Ultra SE、Ultra、Ultra旗艦四個版型。限時（6月30日前）售價從26.98萬到34.98萬。

各個版本的差異如下圖：

筆者推薦Ultra SE版本，兼顧完整版智駕和舒享屬性。如果是想要全線控底盤以及未來若干年的L4級智駕迭代，選Ultra旗艦版。

GX：線控、智駕、算力

新一代9系采用全線控底盤已不稀奇，但售價高不可攀；而大多8系、7系又并未采用線控底盤。

GX基于全新架構SEPA 3.0開發，融合了飛行汽車的安全冗余與機器人的AI思維。不僅承接了現有成熟的新技術，也瞄準了未來若干年自動駕駛的需求。

GX的懸架是操控取向的前雙叉臂后H臂。同時采用了線控液壓制動與線控轉向。新一代線控轉向，取消了方向盤與車輪的機械硬連接，轉向指令通過電信號傳輸，轉向響應120毫秒。配合線控液壓制動系統，剎車響應速度從傳統的350毫秒降至150毫秒，換句話說，車比人響應速度還快。

GX也全系標配了后輪主動轉向（雙向15度），轉彎半徑5.4米，雖然比不上某9系4米多的轉彎半徑，也算相當不錯的數字。

GX提供純電與增程兩個版本。純電版CLTC續航750公里（兩驅665公里），雙電機動力430千瓦；增程版純電續航430公里、綜合續航1585公里，虧電油耗低至6.19升/100公里、雙電機動力370千瓦。四驅版的零百加速都在5秒以內。全系標配800V高壓平臺與5C超充，10%-80%補能僅需11.7分鐘。

小鵬的智駕是GX的另一張王牌，特別是全新研發的第二代VLA。旗艦版搭載3顆自研圖靈AI芯片，總算力2250TOPS，足以應付未來L4級自動駕駛硬件需求。小鵬采用的是純視覺方案，和第二代VLA大模型和超強芯片配合，智駕也始終處于第一梯隊，二代VLA新增了地庫漫游導航、P檔啟動智駕、精準識別暗光環境等新能力。

小鵬對GX給予的期望很高，是面向L4的首款作品（非Robotaxi?；贕X的L4級Robotaxi也在開發中）。所以安全方面除了被動安全（比如車身扭轉剛度5.6萬N.m/deg，同級最高）和主動安全（AES穩行、冰雪穩行、爆胎穩行等），更是拿出了航空級安全標準：六重全域安全冗余，覆蓋感知、計算、通信、電源、制動、轉向。

GX的目標是面向完全自動駕駛時代的系統性安全思維——在任何單一環節失效時（比如駕駛員失能），車輛仍能安全地停下來。

GX：從內到外的煥然一新

小鵬汽車的外觀設計相當跳躍，每一款車都有獨特的設計語言。從好的方面講，展現了小鵬的“年輕、科技、時尚、灑脫”；從壞的方面講，沒有統一的家族化語言，無法形成“勢”與“合力”。

GX的外觀設計走了一條“康莊大道”。長寬高5265x1999x1800毫米、軸距3115毫米，采用“星艦方舟”設計語言，平直的腰身和懸浮式車頂，既有攬勝般的穩重，又有新能源的科技感，體現出全尺寸SUV應有的大氣場。

貫穿式燈帶集成數百顆顆LED燈珠，還有華為百萬級DLP投影大燈，并支持車語交互。

這種“四平八穩”的設計語言，比激進前衛更容易被大眾審美接受，適合用在旗艦車型上：畢竟這個車型既要悅己，又要顧家，還要宜商。

GX的座艙走的是科技豪華路線。除了17.3英寸3K中控屏、88英寸AR-HUD、后排21.4英寸娛樂屏三塊大屏，聯合福耀研發的AI調光隱私玻璃，0.16秒變色，且碰撞后自動調亮方便救援。

座椅配置上，副駕零重力座椅支持16向電動調節，三排（包括第三排）座椅均可180度電動躺平，徹底解決了“第三排尊嚴”的痛點。還有多大62處儲物空間、雙溫區冰箱、33揚聲器音響系統、8個擴展接口……都要滿足家庭用戶的真實使用場景。

GX市場分析

26.98萬元的起售價，是小鵬GX的誠意，也是同級的大殺器。

對比競品9系的起售價，理想L9為45.98萬、問界M9為47.98萬、蔚來ES9為52.8萬（預售），GX的價格誠意給的太足了。對比價格相近的8系和7系，比如理想L8/L7、問界M8/M7和蔚來ES8，甚至泰山X8、極氪8X、騰勢N8L等等，GX的價格與配置兩方面的誠意都很足。

在25-35萬的價格區間，GX的核心配置優勢可以總結為以下兩項：

第一，線控底盤。除了雙腔空懸和CDC，增加了線控四輪轉向和線控制動，在同價位車型中無出其右。

第二，頂級算力。Ultra與Ultra旗艦款3顆圖靈芯片、Ultra SE 2顆、Max 1顆，同級別中也是首屈一指的（單顆算力750TOPS）。

簡單說，50萬以上價位需要很強的品牌溢價支撐，這不是小鵬的強項。而26.98萬的起售，徹底避開與問界M9、理想L9的正面交鋒，又能以“越級配置”吸引對技術敏感、對品牌溢價不買賬的用戶群體。小鵬用旗艦定位瞄準8系和7系價格帶，策略清晰。

在25-35萬區間，GX外觀符合主流審美、操控體驗越級、內飾用料扎實、空間大且設計合理、智駕能力領先、質價比極高。這種全方位的均衡，加上底層技術的超前部署，會讓GX成為一臺“越開越值”的車。

彩蛋：小鵬也正在研發新一代主動懸架，借助具身機器人的思路，小鵬的主動懸架不僅僅調整XYZ軸，更要調整車輛的全方位和全維度。而原生線控底盤是重要硬件基礎。所以，如果面向未來，那就選Ultra旗艦版。

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