德國想當(dāng)無人機(jī)老大，收購飛機(jī)公司搞研發(fā)，法國被晾在一邊

德法軍工項(xiàng)目“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”瀕臨夭折。如今，零星出現(xiàn)一種說法，認(rèn)為德國其實(shí)并不需要新的戰(zhàn)斗機(jī)。有關(guān)方面認(rèn)為，載人戰(zhàn)斗機(jī)已是正在退出歷史舞臺(tái)的型號。

背景：維持影響力。德國和法國在德國－法國防務(wù)系統(tǒng)公司推進(jìn)坦克制造“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”并不是德國和法國在2017年決定推進(jìn)的唯一軍工項(xiàng)目。兩國當(dāng)時(shí)還計(jì)劃聯(lián)合建造海上遠(yuǎn)程偵察機(jī)、升級“虎”式武裝直升機(jī)，以及其他多個(gè)項(xiàng)目，其中包括研發(fā)高度現(xiàn)代化的主地面作戰(zhàn)系統(tǒng)。

這一系統(tǒng)被設(shè)想為“系統(tǒng)中的系統(tǒng)”，要把多種有人和無人作戰(zhàn)裝備納入同一網(wǎng)絡(luò)。如今，當(dāng)年的大多數(shù)項(xiàng)目都已被叫停，只有主地面作戰(zhàn)系統(tǒng)沒有停下。直到今天，德法合資企業(yè)德國－法國防務(wù)系統(tǒng)公司仍在推進(jìn)這一項(xiàng)目。

關(guān)于德法戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”是否繼續(xù)推進(jìn)，官方至今仍未公布決定。德國總理弗里德里?！つ脑敬蛩阍?025年8月說明，這個(gè)耗資超過1000億歐元的項(xiàng)目——一款最先進(jìn)的第六代戰(zhàn)斗機(jī)，并與無人機(jī)、無人機(jī)蜂群及其他要素聯(lián)網(wǎng)——究竟是在參與企業(yè)多年沖突后繼續(xù)完成，還是就此砍掉。

但隨后，他與法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍先是把決定推遲到2025年底，之后又再次延期。最近一度傳出消息稱，相關(guān)決定將最終在4月底塞浦路斯歐盟峰會(huì)期間作出，但那次也沒有結(jié)果。此后，外界只剩沉默。即便按德國的辦事節(jié)奏來看，這樣的拖延也相當(dāng)罕見?！拔磥砜諔?zhàn)系統(tǒng)”項(xiàng)目啟動(dòng)于2017年。那是在美國總統(tǒng)唐納德·特朗普第一次上臺(tái)后不久，當(dāng)時(shí)越來越清楚的是，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，華盛頓將對歐盟采取一種不同尋常的對抗姿態(tài)。

時(shí)任德國總理安格拉·默克爾當(dāng)時(shí)表示：“我們能夠完全依賴他人的時(shí)代，在某種意義上已經(jīng)過去了?！彼€說：“歐洲人必須真正把自己的命運(yùn)掌握在自己手中?！?017年也因此成為歐盟軍事政策的重要年份。9月，法國總統(tǒng)馬克龍?jiān)谥乃靼畲髮W(xué)演講中主張，歐盟今后也必須在軍事上形成合力。

更早一些，在7月，默克爾和馬克龍已經(jīng)為研發(fā)新一代歐洲戰(zhàn)斗機(jī)開了綠燈，這就是“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”。這一項(xiàng)目同時(shí)還被寄望于推動(dòng)德國和法國軍工產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步捆綁，并為歐盟打造某種軍工產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

不過，這一計(jì)劃從一開始就伴隨著爭執(zhí)。爭議主要集中在空中客車公司及其德國工廠與法國達(dá)索公司之間，涉及工作分配、技術(shù)歸屬以及由此產(chǎn)生的利潤分配。

2019年，在德國推動(dòng)下，西班牙被納入項(xiàng)目，局勢進(jìn)一步緊張。因?yàn)楸灰腠?xiàng)目的不僅有因德拉系統(tǒng)公司，還有空中客車在西班牙的子公司。這使空中客車、也就是其德國工廠一方的分量進(jìn)一步上升，而代價(jià)則由達(dá)索承擔(dān)。

在分歧持續(xù)不下的情況下，達(dá)索首席執(zhí)行官埃里克·特拉皮耶于2021年拋出“B計(jì)劃”，即由達(dá)索獨(dú)立研發(fā)這款戰(zhàn)斗機(jī)。以這家公司曾獨(dú)立生產(chǎn)“幻影”和“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的經(jīng)歷來看，它確實(shí)具備這種能力。

而隨著德國方面感覺自己被進(jìn)一步擠到邊緣，爭端隨之升級。2025年夏天，德國國內(nèi)一度流傳一種說法，稱達(dá)索要求在整個(gè)項(xiàng)目中占據(jù)80%的份額。

也正是在這一階段，默茨和馬克龍不得不決定項(xiàng)目是繼續(xù)還是中止。支持放棄項(xiàng)目的一方開始搬出一些理由。這些理由并非沒有道理，但分量有限，因?yàn)樵缭?017年外界就已知曉，當(dāng)時(shí)普遍認(rèn)為這些問題都屬次要，而且并不難化解。

例如，德國看重與北約架構(gòu)、也就是美國系統(tǒng)之間的互操作性，而法國則更強(qiáng)調(diào)擺脫對美國的依賴。巴黎需要一種能夠在法國航母“夏爾·戴高樂”號上起降的飛機(jī)，柏林由于沒有航母，并無這一需求。

法國還需要一款能夠承擔(dān)“核打擊力量”任務(wù)的“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”，而德國出于所謂“核共享”安排，則需要一款經(jīng)過美國認(rèn)證的戰(zhàn)機(jī)。至于這些不同需求能否兼容，F(xiàn)－35就是一個(gè)例子，因?yàn)樗旧砭陀胁煌吞枴?/strong>

如果默茨和馬克龍最終真的作出決定，而“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”項(xiàng)目又因此破裂，會(huì)怎樣？由德國空中客車工廠單獨(dú)推進(jìn)，對德國來說成本過高。其中一個(gè)原因是，空中客車從未獨(dú)自建造過完整的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，所需技術(shù)能力還得付出高昂代價(jià)重新積累。

柏林方面一度考慮加入“全球作戰(zhàn)航空計(jì)劃”。這一計(jì)劃同樣旨在建造第六代戰(zhàn)斗機(jī)，由英國、意大利和日本共同研發(fā)。但由于該項(xiàng)目推進(jìn)得更快，德國即便加入，也幾乎無法真正參與研發(fā)，更多只能獲得本地組裝權(quán)。

另一個(gè)被考慮過的選項(xiàng)，是與瑞典航空與軍工企業(yè)薩博合作。薩博憑借“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)，同樣具備獨(dú)立制造戰(zhàn)斗機(jī)的能力。薩博目前已經(jīng)與德國軍工企業(yè)保持密切合作，例如共同參與“金牛座”巡航導(dǎo)彈的生產(chǎn)。

在他看來，載人戰(zhàn)斗機(jī)本來就是正在退出歷史舞臺(tái)的型號。無人戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)早已展開，那才是真正代表未來的項(xiàng)目。德國無人機(jī)初創(chuàng)企業(yè)赫爾辛據(jù)稱已經(jīng)在這方面做過試驗(yàn)。

這話本身沒錯(cuò)。還有一個(gè)同樣成立的事實(shí)是，恩德斯是赫爾辛監(jiān)事會(huì)成員，也就是說，他實(shí)際上是在為自己的公司做宣傳。但他顯然還有更明確的主張：他一直在各處鼓吹，要讓德國軍工產(chǎn)業(yè)擺脫對美國的依賴。

赫爾辛正是在朝這個(gè)方向行動(dòng)。這家公司最近收購了飛機(jī)制造商格羅布飛機(jī)公司，以獲得其研發(fā)自主作戰(zhàn)飛機(jī)仍然欠缺的技術(shù)。恩德斯今年2月還頗為興奮地表示，在無人作戰(zhàn)飛機(jī)領(lǐng)域，德國“可以在歐洲取得領(lǐng)先地位”。

與法國共享領(lǐng)導(dǎo)地位，不如自己獨(dú)占第一。這顯然很符合柏林政府的心意。