當(dāng)汽車開(kāi)始“聽(tīng)懂”人話：AI Agent 如何改變座艙和輔助駕駛

來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：芝能汽車）

2025年圣誕節(jié)，特斯拉做了一件事，讓整個(gè)汽車行業(yè)緊張了一下。

通過(guò)將Grok與導(dǎo)航結(jié)合，特斯拉推出了"對(duì)話式導(dǎo)航"：用戶不再需要輸入精確指令，只要用自然語(yǔ)言表達(dá)出行意圖，車輛就能理解上下文并完成路徑規(guī)劃，大家把這稱為智能汽車的"GameChanger"。

而中國(guó)，在大量的車上，高德的汽車出行AI Agent落地理想、紅旗、長(zhǎng)城、賽力斯、奔馳、寶馬、廣汽，汽車開(kāi)始真正聽(tīng)懂用戶的“模糊意圖”。

這背后，是圍繞“座艙+輔助駕駛”的整合。

Part 1

從“響應(yīng)指令”到“理解意圖”

過(guò)去十年，車機(jī)一直是跟在手機(jī)之后，一直在做一件事：響應(yīng)指令。

你說(shuō)“打開(kāi)空調(diào)”，它打開(kāi)空調(diào)。你說(shuō)“導(dǎo)航到王府井”，它導(dǎo)航到公司或者機(jī)場(chǎng)，指令必須精確，差一個(gè)字都不行，在中國(guó)，這是一個(gè)能深度識(shí)別方言和各種話語(yǔ)的語(yǔ)音遙控器。

AI Agent的本質(zhì)改變了一切，從執(zhí)行命令，而是理解你要什么。

“帶我去機(jī)場(chǎng)，找一條海邊風(fēng)景好的路。”

“我想找個(gè)能充電的地方，順路買杯咖啡。”

這種模糊表述，以前車機(jī)根本無(wú)法處理。現(xiàn)在，Agent可以理解意圖、拆解任務(wù)、調(diào)用多個(gè)服務(wù)、完成執(zhí)行，這就是“語(yǔ)言大腦+空間大腦”的雙引擎架構(gòu)。

汽車的表達(dá)往往是斷斷續(xù)續(xù)的，還會(huì)加語(yǔ)氣助詞。這在以前是“噪音”，現(xiàn)在變成了“線索”。

特斯拉做Agent，靠的是端到端一體化——自己造模型，自己做應(yīng)用，自己賣車。速度確實(shí)快。中國(guó)企業(yè)走的路完全不同：開(kāi)放生態(tài)，多方合作。

高德的定位是出行服務(wù)Agent，不搶車機(jī)的活，它做的是把出行這件事理解清楚、執(zhí)行到位。

理想是全球首個(gè)搭載高德汽車出行AI Agent的車企，在Agent上的嘗試其實(shí)比外界想象的更早。

去年理想就做了“小同桌”功能，用戶問(wèn)能不能幫它干活。

這一問(wèn)，問(wèn)出了方向：座艙里的所有工具——導(dǎo)航、娛樂(lè)、控車——未來(lái)都需要接進(jìn)去。現(xiàn)在理想的思路是完整座艙的所有工具都要Agent化。

2025年-2026年，中國(guó)艙駕融合的爆發(fā)元年，從芯片上也跟上了

◎北汽極狐：首個(gè)基于高通8775芯片實(shí)現(xiàn)艙駕一體量產(chǎn)的車型，后續(xù)我們看到高通的艙駕一體的芯片開(kāi)始慢慢鋪開(kāi)

◎黑芝麻智能：武當(dāng)C1296芯片，首個(gè)本土艙駕一體量產(chǎn)化平臺(tái)

◎地平線：發(fā)布中國(guó)首個(gè)艙駕融合智能體芯片“星空系列”，一顆芯片實(shí)現(xiàn)智駕、座艙及Agent能力融合

從芯片到應(yīng)用，中國(guó)企業(yè)正在打通整條鏈。

Part 2

座艙和輔助駕駛正在“合體”

過(guò)去，座艙是座艙，智駕是智駕。兩套系統(tǒng)，兩套班子，甚至兩個(gè)公司。現(xiàn)在，邊界正在模糊。

華為乾崑的艙駕融合架構(gòu)，鴻蒙座艙的小藝將和乾崑智駕ADS深度聯(lián)動(dòng)。你開(kāi)車時(shí)說(shuō)一句“我累了”，座艙理解你的狀態(tài)，輔助駕駛系統(tǒng)接管更多操作。這不是科幻，這是今年就能量產(chǎn)的功能。艙駕融合是讓AI Agent能調(diào)動(dòng)更多資源。

以前語(yǔ)音助手只能調(diào)空調(diào)、調(diào)音樂(lè)。現(xiàn)在，它能調(diào)智駕、調(diào)座椅、調(diào)空調(diào)、調(diào)導(dǎo)航。一個(gè)Agent，多種能力，統(tǒng)一調(diào)度。

說(shuō)了這么多好處，總要聊聊難點(diǎn)。

◎第一層：表達(dá)碎片化。用戶在車機(jī)里的表達(dá)是斷斷續(xù)續(xù)的。“那個(gè)...去醫(yī)院...順便...”這種碎片信息，如何拼成一個(gè)完整意圖？這里可以把碎片存住，多次確認(rèn)，逐步拼出完整意圖。

◎第二層：調(diào)用編排。一個(gè)出行意圖，背后是導(dǎo)航、充電、停車、路況、酒店等無(wú)數(shù)個(gè)服務(wù)。哪個(gè)先調(diào)，哪個(gè)后調(diào)？如何驗(yàn)證？

◎第三層：安全邊界。座艙Agent可以調(diào)娛樂(lè)、調(diào)空調(diào)。輔助駕駛Agent可以調(diào)車速、調(diào)車道。

當(dāng)兩個(gè)Agent都能影響駕駛時(shí)，誰(shuí)來(lái)協(xié)調(diào)？目前行業(yè)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。

◎一些廠商選擇“輔助駕駛優(yōu)先”——只要智駕激活，座艙Agent自動(dòng)降權(quán)。

◎還有一些廠商選擇“融合優(yōu)先”——一個(gè)大腦統(tǒng)一調(diào)度，但有嚴(yán)格的安全協(xié)議。

特斯拉的Agent，可以說(shuō)是為了機(jī)器人探路，自己做芯片，自己做模型，自己做應(yīng)用，一體化。

中國(guó)企業(yè)自己的優(yōu)勢(shì)是生態(tài)協(xié)同，有很多的企業(yè)，做自己擅長(zhǎng)的事，再通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)接口連接，這就是“中國(guó)模式”是追求整個(gè)生態(tài)的協(xié)同效率，規(guī)模也足夠大。

未來(lái)已來(lái)，汽車行業(yè)的AI浪潮是“誰(shuí)先落地”的問(wèn)題。

◎2026年，座艙Agent將成為新車標(biāo)配。 15萬(wàn)以上的車，沒(méi)有語(yǔ)音Agent都會(huì)被消費(fèi)者懷疑是否落后。

◎2026下半年到2027上半年，艙駕融合將出現(xiàn)爆發(fā)， 一顆芯片同時(shí)處理智駕和座艙，成本下降40%以上。

◎ 2028年，座艙將成為除了家和工作場(chǎng)所外的“第三空間”。 你的車能幫你辦事、能陪你聊天、能幫你照顧到出行的一切。

汽車通過(guò)這波Ai化，開(kāi)始理解你，開(kāi)始記住你，開(kāi)始幫你做事，這才是智能汽車真正的開(kāi)始。