魏建軍“怕了”，技術(shù)長(zhǎng)城用性?xún)r(jià)比攻堅(jiān)高端

5月18日，長(zhǎng)城汽車(chē)在保定技術(shù)中心舉辦了魏牌V9X上市發(fā)布會(huì)，基于歸元S平臺(tái)打造的首款旗艦車(chē)型——定位“AI豪華六座旗艦”的魏牌V9X正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)34.98萬(wàn)元起，比預(yù)售價(jià)格低了2.2萬(wàn)元。

本次發(fā)布會(huì)以“契約”為主題，長(zhǎng)城汽車(chē)創(chuàng)始人魏建軍宣布將以個(gè)人名義為該車(chē)型提供終身代言。在發(fā)布會(huì)對(duì)談中，魏建軍坦言自己“怕了”：怕用戶(hù)花幾十萬(wàn)元買(mǎi)回去的，不是心里真正期待的那臺(tái)車(chē)；怕產(chǎn)品任何一個(gè)細(xì)節(jié)沒(méi)有做好，砸掉的不只是魏牌V9X的口碑，更是用戶(hù)對(duì)中國(guó)豪華品牌的信任；怕用戶(hù)失望，更怕辜負(fù)每一個(gè)愿意相信魏牌、選擇魏牌的人。

魏牌是2016年魏建軍以個(gè)人姓氏創(chuàng)立的中國(guó)豪華汽車(chē)品牌。此次魏建軍的代言覆蓋產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、交付及售后全鏈條。他表示，從V9X的最初設(shè)計(jì)草圖到最終量產(chǎn)定型，自己全程參與了產(chǎn)品的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，未來(lái)還將帶領(lǐng)高管團(tuán)隊(duì)深入一線(xiàn)銷(xiāo)售渠道，直接監(jiān)督車(chē)輛交付與用戶(hù)服務(wù)質(zhì)量。

作為歸元S豪華技術(shù)平臺(tái)的首款旗艦車(chē)型，V9X無(wú)論是動(dòng)力平臺(tái)還是綜合配置，均躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。

歸元S平臺(tái)是長(zhǎng)城汽車(chē)依托36年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)打造的全球化豪華平臺(tái)，具備一車(chē)多動(dòng)力、一車(chē)多尺寸的平臺(tái)化能力，可兼容燃油、混動(dòng)、插混、純電、氫能五種動(dòng)力形式。官方表示，底盤(pán)核心結(jié)構(gòu)100%通用，零部件通用率超90%。

在V9X上，該平臺(tái)的價(jià)值得到了初步展現(xiàn)：V9X提供行政加長(zhǎng)版、豪華家庭版、豪華加長(zhǎng)版三款選擇，適配商務(wù)接待、家庭出行以及全場(chǎng)景用車(chē)等差異化需求。

V9X的“全都要”理念，還體現(xiàn)在另一面——當(dāng)市面上多數(shù)競(jìng)品起步仍搭載1.5T增程器的時(shí)候，V9X直接搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，滿(mǎn)電饋電均實(shí)現(xiàn)4秒級(jí)零百加速，WLTC饋電油耗僅6.3L，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1700km。

底盤(pán)方面，V9X搭載的超級(jí)智慧底盤(pán)，擁有X/Y/Z三向協(xié)同：X向虛擬軸距調(diào)節(jié)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.1米；Y向雙向20°后輪轉(zhuǎn)向，支持蟹行模式；Z向雙腔閉式空氣彈簧支持100mm超大懸架調(diào)節(jié)幅度，官方稱(chēng)一臺(tái)車(chē)可以開(kāi)出轎車(chē)、SUV、MPV的三重體驗(yàn)。

智能層面，V9X行業(yè)首創(chuàng)雙VLA大模型架構(gòu)與打擾度模型，軟硬件全棧自研，可實(shí)現(xiàn)“有分寸、懂情緒、會(huì)成長(zhǎng)、有默契”。座艙智能體可做到認(rèn)人記人，能實(shí)現(xiàn)有記憶的主動(dòng)關(guān)懷。整車(chē)搭載27個(gè)高性能傳感器（包括激光雷達(dá)），支持全場(chǎng)景NOA。座艙配備8295P芯片，前排采用雙17.3英寸聯(lián)屏，后排支持選裝21.4英寸吸頂屏。

此外，31揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、7L冷暖冰箱、22點(diǎn)按摩座椅等高端配置，V9X也是一應(yīng)俱全。

可以說(shuō)，魏牌在竭力打造一款“無(wú)短板”的旗艦車(chē)型。更關(guān)鍵的是，其34.98萬(wàn)元起的起售價(jià)，相比同為“9系”旗艦的問(wèn)界M9、理想L9以及極氪9X，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著。

這一次，魏建軍選擇親自代言，既是因品牌責(zé)任重大、責(zé)無(wú)旁貸，更是為直面并突破長(zhǎng)城的高端化困境。

畢竟，一直以來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)缺的都不是技術(shù)，而是高端化的聲量與心智。

回溯4月17日的歸元S平臺(tái)發(fā)布會(huì)，魏建軍當(dāng)眾嚴(yán)厲批評(píng)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，直言V9X傳播“發(fā)散無(wú)重點(diǎn)”，并拋出重話(huà)：“營(yíng)銷(xiāo)若無(wú)法將工程師的心血轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)成果，無(wú)異于犯罪。”

此番震怒，亦直指V9X的核心病灶：技術(shù)實(shí)力與品牌敘事嚴(yán)重脫節(jié)。

一方面，魏牌的品牌形象依舊缺乏錨點(diǎn)。相較之下，理想的“奶爸車(chē)”、問(wèn)界的“華為加持”標(biāo)簽鮮明，而魏牌此前的“高山”“藍(lán)山”未能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量領(lǐng)先，V9X甚至在發(fā)布之前，還因海報(bào)抄襲風(fēng)波一定程度上消耗了品牌信譽(yù)。

另一方面，豪華SUV紅海激戰(zhàn)正酣。極氪9X、問(wèn)界M9、理想L9已在一定程度上成為了規(guī)則定義者，智己LS9、樂(lè)道L90等也在虎視眈眈。現(xiàn)階段，產(chǎn)品優(yōu)秀只是入場(chǎng)券，能否在用戶(hù)心智中釘下獨(dú)特的價(jià)值“尖釘”才是關(guān)鍵。

遺憾的是，V9X雖在參數(shù)上全面占優(yōu)，但也因此變得缺乏記憶點(diǎn)。

一個(gè)反直覺(jué)的事實(shí)是：在高端市場(chǎng)，技術(shù)參數(shù)或許是用戶(hù)最不關(guān)心的要素，因?yàn)楦叨水a(chǎn)品，幾乎默認(rèn)搭載品牌最頂尖的技術(shù)集群。

這時(shí)候，品牌和生態(tài)等價(jià)值坐標(biāo)，就會(huì)更領(lǐng)先于參數(shù)配置。

V9X凝聚了長(zhǎng)城36年底蘊(yùn)，首發(fā)歸元S平臺(tái)與超級(jí)智慧底盤(pán)，將“看不見(jiàn)的豪華”堆砌到極致，卻未能將這些技術(shù)“翻譯”為直擊人心的價(jià)值主張。

魏建軍的震怒，源于機(jī)會(huì)稍縱即逝，更因?yàn)楹卯a(chǎn)品絕不能因“說(shuō)不清好在哪兒”而惜敗。

于是，時(shí)隔一月，V9X打出了一張“契約”牌。采訪(fǎng)中，魏建軍罕見(jiàn)示弱，坦言自己的“怕”：怕辜負(fù)用戶(hù)信任，怕砸了中國(guó)豪華品牌的招牌。

配合長(zhǎng)城汽車(chē)一季度新能源車(chē)型銷(xiāo)量下滑16%的背景，這份“契約”也就顯得更加沉重。

但略顯遺憾的一點(diǎn)是，“契約”這一概念適配的對(duì)象，似乎還是魏牌已有的潛在客群，而非更廣闊的大眾市場(chǎng)。

這恰恰是整個(gè)突圍戰(zhàn)中最殘酷的一環(huán)：“契約”能拔高品牌的底線(xiàn)，卻未必敲得開(kāi)天花板。

魏建軍收獲了一定口碑，但魏牌的“心智突圍戰(zhàn)”，才剛剛開(kāi)始。