上海
誰能想到車市變天的速度，快得讓人接不住。年初1月銷量前十里還有7款油車占著主要位置，不少人還說燃油車的基本盤穩得很。才過去三個月，4月新鮮出爐的銷量榜直接給所有人整懵了。前十里居然只活下來一臺油車，這速度誰看了不說一句離譜。
先給大家報報前十的具體座次，第一名是吉利星愿，月銷3.47萬輛，這個成績放在當前車市，確實太能打了。第二名是小米SU7，才造沒幾年車就能賣出2.68萬輛，小米的流量號召力和造車硬實力，這回真的是用銷量實打實說話了。
第三名大家也熟，特斯拉Model Y，賣了好多年的電車圈常青樹，月銷還能沖到2.29萬輛。說特斯拉現在在電車市場的地位依舊能打，真沒人能反駁什么。
第四是理想i6，月銷2.1萬輛，理想又摸出一款爆款車型，這產品調教和產能把控，真的是越跑越順。比亞迪這次有三款車型擠入前十，海獅06賣了1.96萬輛，元UP賣出1.56萬輛，海豚也有1.42萬輛的成績。
方程豹鈦7差了一點排在第十一位，月銷同樣是1.42萬輛，比亞迪秦PLUS排在第十五位，月銷1.32萬輛，距離前十就差一點點。
唯一留在前十的油車，是排第八名的吉利繽越，月銷1.49萬輛。就這孤零零一臺，說油車幾乎全軍覆沒，真不是夸大其詞博眼球。
年初1月的時候，前十榜單里還有7款油車，那時候不少人覺得，就算新能源漲得快，普通人日常用車還是更偏愛油車，燃油車的地位不會輕易動搖。
2月份新榜單出來，前十還有6款油車，3月份剩了5款，那時候大家還覺得，油車下滑是慢功夫，沒個十年八年變不了天。
4月份這個數據一出來，所有人都傻了，直接砍到只剩1臺。時代要換賽道，真的不會跟你提前打招呼。上個月還占著銷量榜半壁江山，這月直接快沒位置了。
有人說前十的樣本代表性不夠，得看整體大盤數據才作數。那咱就拉整體大盤出來說，今年4月全國汽車總銷量138萬輛，整體跌幅超過兩成，說明現在國內整體購車需求確實沒那么旺盛。
其中新能源汽車賣出85萬輛，跌幅不到7%，燃油車只賣出53萬輛，直接大跌近四成。都是下滑，跌幅差了快五倍，誰的行情好誰的行情差，一目了然。
現在新能源汽車的滲透率已經提升到61%了，說白了現在車市每賣10臺車，就有6臺是新能源汽車。燃油車的市場占比還會接著往下掉，下滑的速度估計比大多數人預想的還要快得多。
為啥現在消費者越來越不愛選油車，說出來其實挺扎心的。先說最實在的出行成本，今年以來油價漲了好幾波，92號汽油都快摸到9塊錢了，隨便加滿一箱油就是四五百塊。天天開車上下班通勤，一個月油費就是不小的開支，普通工薪族真的扛不住。
對比一下新能源的用車成本，差得真不是一點半點。裝了家用充電樁的話，一公里成本還不到一毛錢，就算去外面的快充站充電，一公里也就一兩毛左右。燃油車一公里要花六七毛，一年開下來，能比新能源多花幾萬塊，這筆賬誰都會算。
除了成本，還有用車體驗的代差，真的沒辦法逆轉。現在的新能源汽車就像當年蘋果推出的智能手機，燃油車就像原來的功能機諾基亞，完全不是一個時代的產物。
咱國產新能源現在堆配置堆得誠意十足，智能化體驗、駕駛輔助、車內科技感，哪樣都比傳統油車的體驗好太多。開過新能源再回去開油車，真的會渾身不習慣，就像用慣了觸屏智能機，再讓你回去用按鍵諾基亞，怎么用怎么別扭。
當然也不是說燃油車就完全沒有存在的必要性了，有些特定場景確實還離不開燃油車，但是整體銷量持續往下走，這個大趨勢是誰都攔不住的。
不光國內市場新能源已經撐起了大半邊天，放到海外市場來看，咱中國新能源汽車的出口占比也漲得飛快。歐洲、南美、東南亞這些市場，現在都越來越愛買咱中國造的電動汽車，出海走得順得很。
話說回來，你日常用車更喜歡新能源汽車，還是燃油車？是更在意燃油車補能方便沒有焦慮，還是偏愛新能源的低成本和科技體驗？歡迎大家在評論區留下你的看法，一起嘮嘮。
參考資料：中國汽車報 2024年4月全國汽車銷量榜單分析
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