上海
【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】
據F1賽事新聞網站《GPFans》當地時間5月17日報道，在前紅牛車隊負責人克里斯蒂安·霍納（Christian Horner）現身法國戛納的一場比亞迪活動后，圍繞其重返F1的猜測迅速升溫。
而更引發關注的是，多家海外媒體認為，這場公開露面背后，或許意味著比亞迪正在進一步推進其進入F1的計劃，并可能與霍納及其投資財團產生聯系。
比亞迪執行副總裁李珂（左）會見克里斯蒂安·霍納（右） PLANETF1
根據報道，霍納自2025年7月離開紅牛車隊后，一直未正式重返F1，但隨著其離職協議中的“競業限制期”即將結束，這位率領紅曾牛贏得多個世界冠軍的老牌領隊，已被認為正在尋找新的回歸機會。
此前，外界普遍認為霍納最有可能的落腳點是Alpine F1車隊。多家F1相關媒體均報道稱，霍納正聯合投資者，嘗試收購美國投資機構Otro Capital持有的Alpine車隊24%股份，而這筆股份如今已經成為F1資本市場中的“熱門資產”。
Sky Sports報道稱，梅賽德斯-奔馳方面同樣對這部分股份有著濃厚興趣。Alpine執行顧問弗拉維奧·布里亞托利甚至公開確認，目前已有“三到四個潛在買家”參與競爭，其中就包括奔馳方面。
這也意味著，如果比亞迪最終借助霍納財團切入Alpine股權交易，其面對的競爭者之一，很可能正是F1現有頂級豪門奔馳。
海外媒體認為，比亞迪與霍納之間的接觸并非偶然。有報道稱，霍納在戛納期間不僅出席了比亞迪活動，還與比亞迪董事長王傳福進行了會面。
Alpine F1車隊
據意大利媒體Sport Mediaset此前報道，比亞迪執行副總裁李珂透露，公司已經與F1首席執行官斯特凡諾·多梅尼卡利進行了會談，并明確表示“正在討論進入F1的可能性”。
自F1 2026賽季公布車隊名單以來，面對凱迪拉克確認于以第11支車隊身份進入F1的消息，關于“第12支車隊”的討論便在業內持續升溫。包括英國《太陽報》等媒體也報道稱，FIA主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆對于引入中國車企進入F1持開放態度。
不過，從今年凱迪拉克初次以廠隊身份進入圍場的成績來看，相較于從零組建一支全新車隊，外界普遍認為直接收購現有車隊股份，是更現實、也更快速的進入方式。
這也是Alpine成為當前F1資本市場焦點的重要原因，一方面，雷諾集團仍掌握Alpine約75%股權；另一方面，隨著2026賽季F1新技術規則啟動、賽事商業價值持續上漲，Alpine這類擁有完整F1參賽資格和基礎設施的車隊，正成為資本競逐對象。
同時，對于比亞迪而言，F1的意義也早已不只是賽車，亦是汽車品牌展示技術實力與提升品牌影響力的重要窗口。
外網制作的比亞迪F1賽車假想圖 City MAGAZINE
近年來，F1正在從傳統燃油競技平臺，逐漸演變為全球汽車技術與品牌影響力的重要展示窗口。尤其是在混動、電氣化、能源管理和智能控制等方向，F1與新能源汽車產業的技術聯系正在增強。
外界普遍認為，比亞迪若真正進入F1，將意味著中國汽車品牌在全球頂級汽車運動領域，開始從“贊助商”向“資本參與者”甚至“規則參與者”轉變。
IMAGO
隨著越來越多的信息浮出水面，霍納很可能成為這場轉變中的關鍵人物。在外界看來，霍納真正想復制的，并不僅是“車隊領隊”角色，而更接近于奔馳托托·沃爾夫（Toto Wolff）式的“管理者+股東”模式。
如今，當比亞迪、奔馳、霍納以及Alpine這些名字同時出現在同一場資本博弈中時，F1的競爭，或許已經不再只是賽道上的圈速之爭。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
