北美市場(chǎng)“破冰”，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車意味著什么

加拿大市場(chǎng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車重新開(kāi)啟大門，4.9萬(wàn)輛年度配額內(nèi)享6.1%最惠國(guó)關(guān)稅，首批2.45萬(wàn)輛中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)口許可已陸續(xù)發(fā)放。

近日，政策重啟后首批完成認(rèn)證的中國(guó)高端新能源車型，已發(fā)運(yùn)加拿大。

（一）

從特魯多政府加征100%關(guān)稅將中國(guó)電動(dòng)車“拒之門外”，到卡尼政府主動(dòng)釋放配額信號(hào)，這一轉(zhuǎn)變的背后，是加拿大市場(chǎng)對(duì)中國(guó)智造的“用腳投票”。

經(jīng)過(guò)數(shù)十年持續(xù)深耕，中國(guó)已建成全球規(guī)模最大、配套最完整、創(chuàng)新最活躍的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)體系。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度中國(guó)新能源汽車出口95.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)116.3%。

目前，中國(guó)新能源乘用車全球份額已超60%，出口目的地覆蓋南美、歐盟、非洲、東南亞等多元市場(chǎng)。

從動(dòng)力電池、電機(jī)電控等核心零部件到整車制造，從智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)到充電基礎(chǔ)設(shè)施，中國(guó)已形成覆蓋上中下游的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。這種全鏈條優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的成本控制能力和快速迭代能力，使中國(guó)電動(dòng)汽車在同等價(jià)位下?lián)碛懈S富的配置、更先進(jìn)的技術(shù)和更可靠的品質(zhì)，自然會(huì)贏得越來(lái)越多的消費(fèi)者。

（二）

汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，是應(yīng)對(duì)氣候變化、實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵舉措。中國(guó)電動(dòng)汽車的快速發(fā)展和全球布局，也為世界各國(guó)提供了可負(fù)擔(dān)、高質(zhì)量的綠色出行解決方案。

在歐洲，中國(guó)電動(dòng)汽車憑借?20%左右的價(jià)格優(yōu)勢(shì)?及本地化生產(chǎn)的成本優(yōu)化，推動(dòng)歐洲本土車企提升性價(jià)比。在東南亞、拉美等地區(qū)，中國(guó)電動(dòng)汽車讓普通民眾有機(jī)會(huì)享受到綠色出行的便利。在加拿大，中國(guó)電動(dòng)汽車的回歸，同樣將給當(dāng)?shù)叵M(fèi)者和經(jīng)濟(jì)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處。

據(jù)調(diào)查，加拿大超過(guò)60%的潛在電動(dòng)汽車消費(fèi)者表示愿意考慮中國(guó)品牌，近400家本地經(jīng)銷商已主動(dòng)聯(lián)系中國(guó)車企尋求合作。此外，中國(guó)車企還計(jì)劃在加拿大開(kāi)展本地化生產(chǎn)和供應(yīng)鏈建設(shè)，帶動(dòng)鋰電池加工、充電設(shè)施建設(shè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

▲一位博主近日在多倫多某停車場(chǎng)拍到的中國(guó)電動(dòng)汽車，視頻截圖。

（三）

中國(guó)電動(dòng)汽車加拿大“破冰”，同樣意味著以加拿大為“壓力測(cè)試場(chǎng)”，打造中國(guó)車企適配全球化發(fā)展的新范式。

加拿大市場(chǎng)的特殊性在于，它同時(shí)具備發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)苛法規(guī)、復(fù)雜多變的政治環(huán)境以及北美大陸的極端氣候。在這里，中國(guó)車企面臨的不僅是產(chǎn)品性能的考驗(yàn)，更是合規(guī)能力、本地化能力和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力的全面檢驗(yàn)——要真正扎根加拿大市場(chǎng)，中國(guó)車企需要在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)融入當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)，需要加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣?、行業(yè)協(xié)會(huì)和社區(qū)的溝通，構(gòu)建互信合作的關(guān)系。

更重要的是，加拿大的法規(guī)體系與美國(guó)高度相似，通過(guò)加拿大市場(chǎng)的認(rèn)證和考驗(yàn)，將為美國(guó)消費(fèi)者提供近距離的“參觀樣板”，有可能助推中國(guó)車企進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)，也有助于將本地化運(yùn)營(yíng)模式、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)機(jī)制和品牌建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，推廣至歐洲、澳洲等其他發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。

簡(jiǎn)言之，在加拿大的“破冰”經(jīng)驗(yàn)，能有效推動(dòng)中國(guó)車企從“產(chǎn)品出海”向“品牌出?！薄吧鷳B(tài)出?！鞭D(zhuǎn)變。

（四）

“中國(guó)電動(dòng)汽車即將登陸加拿大，一些經(jīng)銷商已迫不及待想開(kāi)賣了?！泵烂饺涨斑@樣報(bào)道。

加拿大市場(chǎng)態(tài)度的轉(zhuǎn)變充分印證：貿(mào)易保護(hù)主義既違背產(chǎn)業(yè)發(fā)展客觀規(guī)律，也無(wú)法契合全球消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)生活的需求。

可以想見(jiàn)，當(dāng)中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)，必將持續(xù)推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)格局向著綠色低碳、公平有序的方向發(fā)展。而“保護(hù)主義保護(hù)的是落后，失去的是未來(lái)”。

撰文：郭迎鋒

作者單位：中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心宏觀經(jīng)濟(jì)研究部

（來(lái)源：長(zhǎng)安街知事）