北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，5月14日晚，羅永浩在其個人微博“羅永浩的十字路口”發布長文，針對保時捷中國傳媒公關副總裁唐鳳靚近日“保時捷被抄襲致敬有些許無奈”的言論作出回應，直指保時捷“歷史上也沒少抄”，根本沒有資格站在道德制高點指責中國車企。
據貓頭鷹車志了解，5月13日，唐鳳靚在“2026·易境思”論壇的《去同質化只講真話》圓桌研討環節公開發聲，談及當下汽車行業設計借鑒亂象。
她表示，過去幾年保時捷激發了中國汽車行業“高度統一”的設計審美，對于被大量模仿借鑒的現象，品牌“除了榮幸之外，還是有些許無奈”，并強調外觀設計可被復刻，但“設計背后的靈魂永遠沒法輕易找到平替”。
此番發言流出后，在汽車圈層引發廣泛爭議，也直接促成了羅永浩的公開回懟。
針對唐鳳靚的此番觀點，羅永浩毫不避諱地提出反駁意見，言辭犀利拆解其言論漏洞并深挖品牌歷史。羅永浩直言，唐總說“無奈”可以理解，但稱中國車企抄襲得“高度統一”純屬吹牛。他指出，真正抄襲保時捷的新能源車企就那么幾家，根本談不上“高度統一”。
同時，羅永浩毫不留情地揭露保時捷歷史上的抄襲黑料，稱其早期曾大規模抄襲捷克斯洛伐克太脫拉（Tatra）品牌的車型設計，尤其是經典車型的核心外觀與結構設計均照搬太脫拉T97車型。
太脫拉T97是1936年推出的經典車型，采用風冷發動機、后置后驅布局和流線型車身設計，在當時極具前瞻性。而保時捷早期的多款車型，包括與大眾合作的甲殼蟲原型車，均與太脫拉T97有著高度相似的設計元素。
羅永浩指出，太脫拉公司原本即將打贏針對保時捷的抄襲官司，關鍵時刻保時捷請希特勒介入，1938年納粹德國吞并捷克斯洛伐克后，太脫拉工廠被強行接管，T97車型被勒令停產，正常商業訴訟被迫中斷。二戰結束后，大眾汽車最終在1965年向太脫拉公司支付了賠償款。
羅永浩表示，有些中國車企抄襲保時捷固然是“不要臉”，但這是后進工業國在追趕發展過程中繞不過去的階段，沒必要過度炒作。
他反問：“論流氓，誰能跟保時捷比呢？”目前，保時捷方面尚未對此回應。
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