北京
現代汽車正在研發一種既能當自動擋、又能切手動擋的換擋裝置，核心思路與科尼賽克CC850類似，但瞄準的是更主流的消費市場。
根據美國專利商標局公開的文件，這套系統采用線控換擋技術，擋桿與變速箱之間沒有機械連接。日常駕駛時可置于D擋自動行駛，遇到擁堵無需操心換擋；想要手動介入時，通過離合器踏板配合限位槽機構，可在1至6擋及倒擋之間切換。專利還提到一種序列模式，允許駕駛員前后推動擋桿完成升降擋。
這套設計的特殊之處在于動力系統的兼容性——專利文本未對適用動力形式設限，意味著未來既可能出現在現代N系列的燃油性能車上，也可能用于電動車型。現代N部門此前已通過Ioniq 5 N和Ioniq 6 N在電動車駕駛參與感方面樹立標桿，新變速箱可視為這一方向的延伸。
科尼賽克和保時捷也在探索類似的雙模式變速箱方案，但現代面臨的現實問題是商業可行性。開發復雜傳動機構的成本是一回事，找到足夠愿意為此買單、而非直接選擇普通自動擋的消費者，是另一回事。
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