北京
來源：市場資訊
（來源：車界銳評）
作為廣州市屬國資龍頭車企、國內頭部汽車集團，廣汽集團又迎來核心管理層人事更迭。
5月15日，廣汽集團發布公告，副總經理黃永強因組織工作安排辭任，成為近一年來第三位離任的集團高管。
公開資料顯示，出生于1974年的黃永強，本科畢業，職業生涯始終扎根廣汽體系，有著豐富的整車、零部件、金融及海外業務管理經驗。升任集團副總前，他歷任廣汽傳祺總經理、廣汽豐田副總經理、廣汽匯理汽金董事、大圣科技董事等關鍵崗位；任職集團副總經理期間，統籌集團公關宣傳相關工作，同時兼任廣汽國際副董事長。
值得注意的是，就在三個月前，2026年2月，黃永強剛被任命為廣汽領程新能源商用車有限公司董事長兼法定代表人，全面主持企業經營管理和戰略落地工作。
廣汽領程是廣汽集團旗下的新能源商用車業務板塊，被視為廣汽在商用車領域的重要布局。彼時，多家媒體曾以“半年內第三次更換掌門人”來報道廣汽領程的高層頻繁變動——黃永強的前任鄭衡因身體原因辭職，而鄭衡的前任嚴壯立在2025年9月辭職后已被有關部門調查。
對于上市公司而言，高管離任的公告措辭向來嚴謹。“組織上工作安排”與“個人身體原因”，都是A股市場中高管離任的常見表述，既符合信息披露的規范，也為后續的人事調整留下了空間。
但在汽車行業反腐持續深化的背景下，兩位長期負責營銷、渠道業務的高管同時提前離任，難免引發外界的猜測。
畢竟，汽車營銷體系涉及經銷商管理、廣告投放、渠道建設等多個環節，歷來是行業反腐的重點領域。不過，從目前的公開信息來看，廣汽集團并未披露任何與兩人相關的調查信息，也未發布任何負面公告。根據公告內容，黃永強與鄭衡的離任均“不影響公司的正常生產經營”，集團也將很快完成新的人事補缺。但對于經銷商、合作伙伴與投資者而言，兩位高管的先后離場，無疑會加劇對廣汽改革穩定性的擔憂。
同時，在行業變革的浪潮中，廣汽的轉型之路本就充滿挑戰。
2025年財報顯示，集團全年凈利潤虧損超114億元，創下近年最差記錄，合資品牌銷量下滑與轉型投入加大雙重擠壓利潤空間。2026年一季度，廣汽集團仍未走出虧損態勢，凈利潤持續為負，經營活動現金流大幅下滑，A股市值持續走低。
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