大唐在首批的預售中為純電版開出了價格線,從某種程度上來說,即便是預售,可比亞迪給出的答案仍超出了不少人的預期。但從另一個角度來看,入門是25萬、頂配是32萬,對比中大型SUV市場中的唐L EV只多了1萬,這似乎又體現出了比亞迪進入到旗艦SUV市場的誠意。但這誠意有多少分,咱們往下看車。
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從車頭來看,新車其實是對于Dragon Face的延續,盡管現在比亞迪已經不這么強調這種設計語言了,而純電SUV也沒有了開放式格柵,但三區構成的孔狀組合、矩陣式LED介入的照明系統,這些都保持了Dragon Face的張力。但不同之處就在于,車輛完成了更好地融合了日行燈、車型標識以及引擎蓋延長裝飾板,科技感也能從這樣的細節里展現出來。
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同時,線條結構是一處值得表揚的細節,比起唐L EV多變的線條結構,大唐在線條結構上更加干練,但你對比理想L9(參數丨圖片)等車,它反倒又通過更多撞色、邊緣的溝壑式沖壓,增添了更多視覺光影的變化,避免了這樣的大車會過于商務化。
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從車尾來看,大唐EV的尾門其實是比較規整的,但也是在這樣的規整尾門襯托下,咱們能看到比較清晰的上窄下寬處置,這過去經常被歐洲廠商用來打造轎跑車型,而保時捷最初的Cayenne卡宴也是用了類似的手法,才在超豪華SUV市場脫穎而出的。另外,能看到的后保險杠有比較寬泛的運動包圍,搭配熏黑而并不夸張的貫穿尾燈,你可以說這里沒有太個性,但其實還是足的。
從內飾來看,新車其實在中控布局上沒有多驚艷,這種對稱式三屏就單單是比亞迪集團內部,就已經在騰勢N8L等車型上用過了,而包括副儀表臺在內的平順設計,都與騰勢的方案差不太多。不過,車輛還是大面積投入了真皮來進行常觸區域包覆,而包括控制臺上的木紋飾板、結構邊框上的啞光金屬,還有不同材質之間的銜接過渡等等,豪華旗艦的身份都支撐了起來。
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從空間來看,新車擁有5263/1999/1790mm的長寬高,而軸距則為3130mm,這組數據如果是三排6座那肯定不用挑了,可大唐EV偏偏是一臺“2+2+3”的7座車型,這就會讓第三排與后備廂的表現存疑。不過,得益于車輛的寬體結構與三排座椅電動可調設計,第三排依舊能為成年男性乘客提供不錯的空間反饋;儲物方面,在三排座椅使用時,后備廂的余量并不小,而且它還有252L的電動前備廂、有全車47處人性化儲物布局,這樣的補充還是能讓滿員乘儲空間變得更平衡一些的。
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從舒適來看,新車實現了前排雙零重力座椅+二排雙零壓座椅布局,包括加熱/通風/按摩功能也都是標配上車的。除了這些額外功能,這些座椅也都已支持靈活可調,像二排就可以實現70°腿托、146°靠背調節,出行中的舒適保障也多了幾分,而且像支持7.1.4杜比全景聲的27揚聲器帝瓦雷音響、100%隔絕紫外線的雙段全景天幕,還有全車電動吸合車門、多層隔音玻璃以及多系統協同的迎賓系統(踏腳板、光毯、座椅)等等,都會為綜合乘用體驗加分。你說這跟騰勢N9、蔚來ES9等車比,可能還是存在一定豪華性差距,但你要說它不豪華,相信大部分人也不會同意。
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從智能來看,DiLink智能座艙不光前排有三屏,還提供了二排17.3英寸吸頂屏,通過對DeepSeek、豆包、元寶等一系列AI大模型的融合集成,其不僅能快速靈活地完成多功能操作,也能擴展語音交互范疇,從旅行日程規劃到場景協同控制等等,它都能完成,跟上了新勢力中的第一梯隊。
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同時,車輛全系標配了DiPilot輔助駕駛系統,只不過,沒有進入到像仰望那樣的水平,可能還是讓有些車迷失望了,但帶激光雷達與英偉達Orin-X支持的DiPilot 300,在升級天神之眼5.0、加入強化學習大模型之后,已經讓車輛具備全場景下的高階能力。應對城市里的擁堵交通、人車共行,或是一些窄道通行、窄位泊入等等,車輛都可以靠這套系統完成,這一點我想對于這樣的大車來說才是關鍵且實在的。
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從動力來看,大唐將提供插混版、純電版可選,其中,首批公布預售價的均為純電版。不過,純電版并沒有實現全系四驅,而是提供了兩驅版、四驅版可選,前者搭載最大功率為300kW或370kW的前置電動機,后者采用前215kW+后370kW雙電機,可在3.9秒內破百。此外,純電版均在1000V高壓架構下打造,通過打造第二代刀片電池,可獲得最長950km的CLTC純電續航、支持9分鐘10-97%閃充,就算是沒辦法做到跟加油同等效率,但差距也已經不大了。
從底盤來看,除了前雙叉臂+后五連桿式獨立懸架外,車輛還搭載了支持主動預瞄的云輦-A智能空氣車身控制系統,它實際包含了雙腔空懸與連續可變阻尼減振,能完成快速自適應響應調節,搭配最大14°的后輪轉向系統,能把大車的轉彎半徑縮減到5.2米,這表現還是可肯定的。
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隨著千伏高壓與兆瓦閃充的到來,比亞迪的確通過大唐EV強化了三電層面上的顯著進步,甚至可以說是在同行業里展現了自身研發中的核心優勢。不過,像我們所提到的,車輛在豪華性方面稍有保守,并不是那種能夠去沖擊40-50萬級市場的選手,但相信在32萬以內的價格上,能給出強力的舒適、智能以及核心機械配置,我想比亞迪參與旗艦SUV市場競爭力的資本,還是足夠厚實的。
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