北京
零跑汽車的海外產(chǎn)能布局正在加速兌現(xiàn)。公司管理層在5月15日的一季度業(yè)績(jī)會(huì)上披露，利用Stellantis集團(tuán)巴西工廠產(chǎn)能的計(jì)劃已進(jìn)入落地階段，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)南美市場(chǎng)本地化生產(chǎn)。與此同時(shí)，Stellantis旗下歐寶品牌將在西班牙工廠與零跑B10共線生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2027至2028年歐寶車型上市后，將對(duì)零跑營(yíng)收產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性貢獻(xiàn)。
這一進(jìn)展源于雙方本月初宣布的戰(zhàn)略升級(jí)。Stellantis與零跑決定擴(kuò)大合作伙伴關(guān)系，核心動(dòng)作是評(píng)估在西班牙薩拉戈薩菲格拉韋拉斯工廠新增生產(chǎn)線，投產(chǎn)歐寶全新C級(jí)純電動(dòng)SUV。該車型量產(chǎn)時(shí)間仍在規(guī)劃中，有望于2028年啟動(dòng)。
菲格拉韋拉斯工廠是歐寶的歷史重鎮(zhèn)，自1982年以來已累計(jì)生產(chǎn)超1000萬輛科薩車型。此次新車型將采用零跑國(guó)際供應(yīng)的高性價(jià)比零部件，直接降低終端售價(jià)，瞄準(zhǔn)歐洲純電市場(chǎng)的價(jià)格敏感用戶。
對(duì)零跑而言，這套"借船出海"的模式正在形成清晰路徑：巴西工廠解決南美市場(chǎng)準(zhǔn)入，西班牙共線生產(chǎn)打開歐洲品牌背書。不同于自建海外工廠的重資產(chǎn)路線，零跑選擇以零部件供應(yīng)和技術(shù)合作切入，用Stellantis的產(chǎn)能網(wǎng)絡(luò)換取市場(chǎng)時(shí)間與合規(guī)門檻。
真正的考驗(yàn)在于2027年后的營(yíng)收兌現(xiàn)。當(dāng)歐寶車型掛標(biāo)上市，零跑能否從零部件供應(yīng)商升級(jí)為技術(shù)方案輸出方，將決定這場(chǎng)合作的長(zhǎng)期價(jià)值。
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