上海
5月14日消息，據(jù)相關媒體報道，小鵬汽車正與大眾汽車就購買一家位于歐洲的工廠進行洽談。
小鵬汽車東北歐地區(qū)負責人程曉光表示，小鵬正與大眾汽車洽談，以探討是否有可能在歐洲這里找到一個選址。程曉光同時透露，并非所有的工廠都能滿足小鵬最新或未來產(chǎn)品的需求，并直言大眾汽車的工廠“有點老舊”。報道還稱小鵬汽車也將考慮在歐洲建設一座新工廠，以覆蓋未來產(chǎn)品線的制造需求。
這并非小鵬首次釋放歐洲本地化制造的信號。此前，小鵬汽車董事長何小鵬曾透露，公司正與海外車企洽談合作，希望將輔助駕駛技術推向全球市場，同時擴大海外生產(chǎn)布局。大眾汽車CEO奧博穆此前也曾表示，大眾可以將其在中國開發(fā)的汽車引入歐洲市場，甚至與中國合作伙伴共享歐洲工廠產(chǎn)能。
從大背景來看，目前小鵬在法國和德國的銷量已超過現(xiàn)有產(chǎn)能，2026年計劃至少4款新車出口海外，何小鵬定下的目標是2030年海外銷量達到100萬輛、貢獻超七成利潤。單靠出口模式顯然撐不住這個目標，在歐洲建立本地產(chǎn)能是遲早的事。
不過對于收購大眾工廠這個事兒，目前其實也頗為微妙，小鵬說大眾工廠有點老舊，意思是并不完全滿意，卻又同時在洽談，這更像是一種議價姿態(tài)，而非板上釘釘?shù)氖召徱庀颉π※i來說，用一座歐洲老廠換來本地制造資質和工人隊伍，比從零自建的代價要小得多；對大眾來說，將閑置或低效產(chǎn)能轉手給一個已深度綁定的合作伙伴，也不失為一種體面的處理方式。雙方都有動機把這件事談下去，但最終能不能成，還要看歐盟的政策風向和雙方對估值的分歧。
實際上，隨著中國車企加大出海力度，收購海外工廠在接下來的一段時間內都會成為常態(tài)，包括小鵬在內的車企接下來如何下這盤出海的大棋，我們也將持續(xù)關注。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
