北京
一輛剛下線的Model Y，沒人碰方向盤，自己開向了停車場(chǎng)。這不是科幻片，是特斯拉柏林工廠的日常。
IT之家5月14日消息，特斯拉披露了一個(gè)有趣的數(shù)據(jù)：在德國(guó)這個(gè)尚未批準(zhǔn)FSD上路的國(guó)度，柏林超級(jí)工廠已經(jīng)悄悄攢下了9.3萬(wàn)英里（約15萬(wàn)公里）的FSD行駛里程。消費(fèi)者買不到、用不了的功能，新車自己卻用上了。
秘密藏在工廠圍墻里。每臺(tái)下線的Model Y，總裝線末端一落地就自動(dòng)啟動(dòng)FSD，沿著固定內(nèi)部通道駛向暫存區(qū)。全程私有道路、無(wú)社會(huì)車輛、無(wú)行人干擾、無(wú)需監(jiān)管審批——特斯拉給自己造了一個(gè)完美的閉環(huán)試驗(yàn)場(chǎng)。
工廠工作人員在參觀視頻中算過一筆賬：這段短途自動(dòng)駕駛，省下了工人數(shù)小時(shí)的人工挪車時(shí)間。對(duì)高產(chǎn)能工廠來說，單車周轉(zhuǎn)快一點(diǎn)，停車場(chǎng)就能多騰點(diǎn)空間，物流效率也跟著往上走。
這招挺聰明。FSD在公共道路磕磕絆絆，在廠區(qū)里卻如魚得水——車道寬、路線死、環(huán)境穩(wěn)，難度系數(shù)降到最低。既攢了里程數(shù)據(jù)，又實(shí)打?qū)嵤×顺杀荆€繞過了所有法律障礙。
問題是：這種"溫室里"跑出來的數(shù)據(jù)，能喂出能在柏林街頭自主穿行的AI嗎？特斯拉沒說，但15萬(wàn)公里的答案，顯然不夠。
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