北京
《Car and Driver》雜志在1999年7月首次測(cè)試法拉利360 Modena時(shí)，由于時(shí)間緊迫、測(cè)試場(chǎng)地條件受限，部分?jǐn)?shù)據(jù)未能完整采集。三個(gè)月后，一輛Modena被運(yùn)至雜志社總部，接受全面測(cè)試。
這款跑車外觀極具美感，被評(píng)價(jià)為現(xiàn)代法拉利中最性感的車型之一。但車身前翼子板上的黃色法拉利貼紙被認(rèn)為多余，甚至可能被誤認(rèn)為是仿制車的標(biāo)志。實(shí)際駕駛中，Modena表現(xiàn)出乎意料的文明——低速時(shí)幾乎安靜如別克轎車，轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)后則爆發(fā)出撕裂般的尖嘯，直至8000轉(zhuǎn)以上。車內(nèi)聽感極佳，但外部聲音被形容為"像拆掉消音器的RX-7"，不如其前身F355悅耳。
變速箱采用方向盤后方9點(diǎn)和3點(diǎn)位置的換擋撥片，可切換為自動(dòng)模式，但測(cè)試人員僅在擁堵路況下使用。倒擋通過中控臺(tái)精致的T型手柄操作。座艙舒適度超越F355，接近更昂貴的Maranello車型，進(jìn)出便利，座椅適合長(zhǎng)途駕駛。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
![西方?jīng)]料到，特朗普訪華首日最大清醒：美國(guó)已容不下對(duì)華強(qiáng)硬派！](https://nimg.ws.126.net/?url=http://dingyue.ws.126.net/2026/0515/55bd0293j00tf2hz4000sd000l100aip.jpg&thumbnail=140y88&quality=90&type=jpg)
