四川
當(dāng)?shù)貢r間5月14日，本田汽車公布了自上市以來的首次年度虧損。由于該公司因市場反饋不佳而放棄電動汽車計(jì)劃，導(dǎo)致業(yè)績陷入赤字。
據(jù)報(bào)道，在截至3月31日的財(cái)年中，本田汽車公司凈虧損達(dá)27億美元。受電動汽車戰(zhàn)略收縮影響，超過90億美元的重組費(fèi)用和資產(chǎn)減值拖累了利潤。這是這家擁有77年歷史的公司自1957年在東京證券交易所上市以來的首次年度虧損。
本田汽車遭遇上市70年來首虧（資料圖）
報(bào)道稱，此次業(yè)績的大幅下滑凸顯了本田以及其他許多投入數(shù)十億美元研發(fā)電動汽車的車企，在電動汽車全球激烈的市場競爭和整體用戶需求降溫的環(huán)境下所遭受的沖擊。就在5年前，本田還在全力追趕特斯拉以及比亞迪等競爭對手，致力于打造電動汽車。
當(dāng)時，本田承諾到2040年實(shí)現(xiàn)全系車型電動化或氫動力化，這一舉措與豐田等其他日本車企分道揚(yáng)鑣，后者當(dāng)時仍堅(jiān)持支持混合動力和燃油車型。此后，本田開始撥付數(shù)十億美元，通過自主研發(fā)以及與通用汽車、索尼開展合作開發(fā)純電動汽車。
然而，消費(fèi)市場的準(zhǔn)備并不充分。在首波早期擁躉支撐起銷量增長后，主流消費(fèi)者開始猶豫不前，這主要是由于對充電基礎(chǔ)設(shè)施的擔(dān)憂以及居高不下的售價(jià)。
2025年，美國取消了針對多種電動車型的聯(lián)邦補(bǔ)貼。當(dāng)年，美國的電動汽車銷量同比下降約4%，結(jié)束了長達(dá)5年的創(chuàng)紀(jì)錄增長勢頭，而美國是本田最大的汽車市場。今年3月，本田首席執(zhí)行官三部敏宏宣布，取消原定銷往北美市場的3款主要電動車型。他表示，電動汽車需求已大幅下滑，這使得維持盈利變得“非常困難”。此外，本田與通用汽車合作開發(fā)的廉價(jià)車型系列，以及與索尼聯(lián)合開發(fā)的搭載先進(jìn)軟件系統(tǒng)的車型也均已被擱置。
汽車分析師表示，盡管此前已預(yù)料到本田會有更多與電動汽車相關(guān)的虧損，但其資產(chǎn)減值規(guī)模之大仍令人感到意外。最令人意外的是，美國的生產(chǎn)計(jì)劃直接取消而非僅僅縮減規(guī)模。
市場增長放緩也令美國汽車巨頭承壓。今年早些時候，福特汽車表示其電動汽車部門在2025年虧損48億美元，且虧損狀態(tài)可能還會持續(xù)至少兩年。
紅星新聞記者 楊詩柔
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